2022年網絡貨運行業現狀及發展前景分析

• 2022年5月17日 HaoChenChong來源：互聯網 1364 90
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網絡貨運行業發展規劃如何?網絡貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平臺的基礎上發展起來的，通過互聯網平臺加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，借助智慧物流模式進行行業升級。

網絡貨運行業發展規劃如何?網絡貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平臺的基礎上發展起來的，通過互聯網平臺加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，借助智慧物流模式進行行業升級。

2022年網絡貨運行業現狀及發展前景分析

網絡貨運不僅可以幫助企業實現運力資源的高效調配，還可以幫助物流企業真正實現降本增效。網絡貨運還為多家合作企業提供了平臺推廣、運營、財稅等方面的支持，結合客戶情況，為客戶提供定制化指導服務。在企業快速發展的同時，有效降低運營成本，保持核心競爭力，助力企業做強做大 。

我國的網絡貨運平臺可以分為控貨型、開放型、服務型：

貨型：

控貨型平臺的特點在于平臺自身就是貨主或貨源的供給方，掌控物流訂單的分配權。其對社會運力資源的需求來源于降低運力的采購成本，比較典型的企業有：中外運、中儲智運、京東物流、蘇寧物流等。

開放型：

開放型平臺則既不是貨主，也不是運力供應商，而是專注于貨主與運力之間的有效匹配，是面向整體市場開放的，接受自然競爭的純第三方企業。比較典型的品牌有：滿幫、拉貨寶、滴滴集運等。

服務型：

服務型網絡貨運平臺的特點是多業務線并行，盈利模式除車貨匹配外，主要來自為客戶提供 SaaS 支持、申辦資質、稅務合規、金融、油卡、ETC 等多種物流服務。

2020年《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》出臺，對網絡貨運經營者有關承運車輛及駕駛員資質審核、貨物裝載及運輸過程管控、信息記錄保存及運單數據傳輸、稅收繳納、網絡和信息安全，貨車司機及貨主權益保護、投訴舉報，服務質量及評價管理等作了系統規定，合理界定了平臺責任，規范平臺經營行為。

2021年中國網絡貨運共整合社會零散運力360萬輛，其中山東省102.3萬輛，占28.42%;湖北省28.5萬輛，占7.92%;湖南省8.8萬輛，占2.45%;四川省6.8萬輛，占1.88%;江西省1.3萬輛，占0.36%;甘肅省1.3萬輛，占0.36%。

2021年中國網絡貨運駕駛員共計390萬人，其中天津市145.0萬人，占37.18%;東省101.1萬人，占25.92%;湖北省32.5萬人，占8.33%;湖南省8.8萬人，占2.26%;四川省6.3萬人，占1.63%;江西省1.3萬人，占0.34%。

3月1日，互聯網貨運平臺滿幫集團對外發布了2021年第四季度及全年業績。數據顯示，2021年全年，滿幫GTV(總成交額)達2623億元，同比增長50.9%;全年總營收46.6億元，同比增長80.4%。2021年第四季度GTV為695億元，同比增長22.1%;四季度營收創新高達14.3億元，同比增長68.1%。

經過幾年的發展與洗牌，網絡貨運平臺已孕育出多家頭部企業。目前干線運輸市場，滿幫、路歌、中儲智運、G7等企業頭部效應突出;在城配市場，貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車也逐漸形成頭部效應。

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