物流金融行業(yè)投融資現(xiàn)狀 物流金融行業(yè)市場(chǎng)需求分析

• 2022年5月23日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 332 14
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2020年，我國(guó)物流金融行業(yè)一共發(fā)生了53起融資事件：天使輪3起，A輪15起，B輪10起，C輪4起，D輪3起，E輪2起，H輪1起，戰(zhàn)略投資7起，Prt輪5起，并購(gòu)3起。其中，H輪物流金融融資金額為116.4億元，E輪和戰(zhàn)略投資金額分別為55.8億元和22.9億元。

物流金融是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺(tái)，使得合作能達(dá)到“共贏”的效果。

中國(guó)物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》顯示：

物流金融行業(yè)投融資現(xiàn)狀

我國(guó)2019年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.7%，遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的6%~7%的水平。近年來(lái)物流行業(yè)降成本頗具成效，主要是以電商發(fā)展縮短供應(yīng)鏈以及物流公司規(guī)模效應(yīng)兩方面降低成本。從物流費(fèi)用來(lái)看，我國(guó)物流行業(yè)“降成本”取得了非常顯著的效果，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2008年的20.6%下降至2019年的14.7%，每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用約為1470元，但相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的6%~7%(日本僅為5%)，我國(guó)物流效率和成本仍有較大提升空間，尤其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理能力等方面。

2020年，我國(guó)物流金融行業(yè)一共發(fā)生了53起融資事件：天使輪3起，A輪15起，B輪10起，C輪4起，D輪3起，E輪2起，H輪1起，戰(zhàn)略投資7起，Prt輪5起，并購(gòu)3起。其中，H輪物流金融融資金額為116.4億元，E輪和戰(zhàn)略投資金額分別為55.8億元和22.9億元。鼓勵(lì)物流金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)服務(wù)物流業(yè)制造業(yè)深度融合的金融產(chǎn)品和服務(wù)，拓寬融資支持渠道。支持物流金融與供應(yīng)鏈核心制造企業(yè)或平臺(tái)企業(yè)深度合作，整合物流、信息流、資金流等信息，為包括運(yùn)輸、物流金融倉(cāng)儲(chǔ)、快遞等物流企業(yè)在內(nèi)的上下游物流金融企業(yè)提供增信支持，妥善促進(jìn)供應(yīng)鏈金融發(fā)展。

在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。2020年，我國(guó)物流金融市場(chǎng)資金量規(guī)模約為8萬(wàn)億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過(guò)600億元的綜合收益，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益逐步顯現(xiàn)。

物流金融行業(yè)市場(chǎng)需求分析

傳統(tǒng)物流金融由于業(yè)務(wù)歸屬區(qū)域特征，一般只能與當(dāng)?shù)劂y行合作，異地分行對(duì)于不在轄內(nèi)的小微企業(yè)客戶(hù)，較難進(jìn)行開(kāi)立對(duì)公賬戶(hù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等需要線(xiàn)下操作，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。突破物流融資的瓶頸，助力小微企業(yè)穩(wěn)發(fā)展、行長(zhǎng)遠(yuǎn)，依靠幾家金融機(jī)構(gòu)的探索還不夠，需要金融行業(yè)的整體賦能。而秉承互利共贏理念，以金融科技和創(chuàng)新力為支撐，打造適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，將是金融機(jī)構(gòu)的進(jìn)階之路。

日前，在第13屆中國(guó)—東盟金融合作與發(fā)展領(lǐng)袖論壇期間，廣西與四川、重慶、貴州、海南、甘肅、湖南、福建、寧夏、安徽、陜西等11省區(qū)市共同發(fā)起面向東盟的物流金融聯(lián)盟倡議。面向東盟的物流金融聯(lián)盟正式設(shè)立，聯(lián)盟住所地設(shè)在廣西南寧。目前，已有20多家銀行機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、物流企業(yè)確定加入面向東盟的物流金融聯(lián)盟。未來(lái)，在各省區(qū)市的大力協(xié)作下，面向東盟的物流金融聯(lián)盟將進(jìn)一步攜手共同建設(shè)面向東盟的金融開(kāi)放門(mén)戶(hù)，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作和經(jīng)貿(mào)合作，共同推進(jìn)跨區(qū)域金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同加強(qiáng)金融監(jiān)管協(xié)作。

物流金融行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2022-2027年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投...

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