2022鋰鹽行業報價走勢及未來投資趨勢研究

• 2022年6月6日 HuangJiang來源：新浪 1426 94
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從2021年以來，碳酸鋰價格一路高漲，電池級碳酸鋰價格更是從去年初的6.8萬元/噸持續上漲到如今的約46萬元/噸。

2022中國鋰鹽行業報價走勢及未來投資趨勢研究

截至6月2日，國產電池級碳酸鋰現貨報價上行至45.4萬元/噸-47.3萬元/噸，均價報46.35萬元/噸。

從2021年以來，碳酸鋰價格一路高漲，電池級碳酸鋰價格更是從去年初的6.8萬元/噸持續上漲到如今的約46萬元/噸。公開數據顯示，今年3月份電池級碳酸鋰報價50.30萬元/噸，創下歷史新高。而后隨著上海等地疫情防控升級，4月后碳酸鋰價格開始回調，隨著5月下旬產業鏈復工復產持續深入推進，碳酸鋰價格再度呈現上漲趨勢。

作為制備動力電池的重要原材料，碳酸鋰價格上漲已經持續一年有余，只是最近受制于疫情對汽車產業的沖擊，價格才趨于平緩，維持在近50萬元/噸的高位。

伴隨新能源車滲透率提升，碳酸鋰價格此前也經歷過上漲，從2015年下半年的 5萬元/噸，漲至2017年年底時近18萬元/噸。但是這一輪碳酸鋰價格飆升仍然出乎產業鏈上下游各個環節的意料。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國鋰鹽行業深度調研及投資前景預測研究報告》顯示：

獲利的似乎只有上游，但是從電池材料廠一直到整車廠，新能源汽車產業鏈中下游的每個環節都備受煎熬。最終，鋰價擊穿了一道道防線，擊鼓傳花般地體現為新能源汽車價格普漲。而由此帶來的成本上漲、利潤收縮只是表象，鋰價上漲正在改變整個行業備貨、接單的方式，而隨著對于供應鏈不安全感的增加，企業正在打破固有的分工界限，向產業鏈上游延伸，以爭奪更大的話語權。

直到今年一季度，新能源車企紛紛提價，消費者才感知到鋰價上漲帶來的沖擊。

3月成為車企密集漲價的窗口期，特斯拉就在3月10日、15日，5天之內兩度提價，Model Y標準續航版漲價1.5萬元。2021年年中，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model Y標準續航版發布時，購置稅減免補貼后實際售價27.6萬元起，相比長續航版和高性能版分別“降價”7萬元和10萬元，被認為超出市場預期，而如今其價格已漲至31.69萬元。

鋰價上漲已然沖擊了車企的上游環節，特別是電池廠商以及為其供應原材料的電池材料廠商，感受到鋰價上漲帶來的陣痛尤深。

據上海有色網，5月27日，電池級碳酸鋰價格為46.25萬元/噸。此前，碳酸鋰，這一制備多種鋰電池原材料的化合物的價格，已經經歷超過一年的上漲，2021年1月，價格只有5萬元/噸。

在圍繞鋰鋪展的產業鏈中，鋰鹽廠將鋰礦加工成碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽，然后銷售給正極材料廠等電池材料廠，后者再將正極材料等出售給電池廠。鋰價上漲的壓力也是沿著鋰礦開采商、鋰鹽廠、電池材料廠、電池廠、整車廠逐漸傳導。

阿根廷聯邦稅務局(AFIP)日前公告，在過去兩年監測到若干起非法的發貨問題后，阿根廷海關已經針對碳酸鋰出口設定每公斤53美元的參考價。業內人士表示，參考價制度或說明了阿根廷政府對鋰鹽價格高位長期持續性的信心，對鋰鹽價格也將起到“托底”作用。

據了解，自2020年以來，阿根廷為20多種出口產品制定了參考價格，主要集中在農業領域。2021年，阿根廷出口2.7萬噸碳酸鋰。

值得注意的是，隨著復工復產的加快和新能源汽車刺激政策的加碼，鋰鹽價格在前期小幅回落后重拾漲勢。業內人士指出，目前鋰鹽供需矛盾持續緊張，預計四季度這一局面將進一步加劇，鋰鹽價格或再度迎來爆發。

《2022-2027年中國鋰鹽行業深度調研及投資前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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