5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛 新能源汽車銷量首次超越燃油車

• 2022年6月9日 yangxianyu來源：互聯網 1025 65
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隨著我國新能源汽車產業鏈與供應鏈體系的完善，新能源汽車產品競爭力的提升，新能源汽車供給側的供給水平將得到進一步提升，在需求側的接受程度也會將進一步提高。預期 2026 年中國新能源汽車銷 售將突破 1000 萬輛，新能源汽車滲透率預計從 2022 年的 22.6%提

乘聯會數據顯示，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。5月新能源車國內零售滲透率26.6%，較2021年5月11.6%的滲透率提升15個百分點。5月廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，占新能源乘用車總量80%。

其中：比亞迪114,183輛、上汽通用五菱37,313輛、特斯拉中國32,165輛、奇瑞汽車21,772輛，廣汽埃安21,056輛，上汽乘用車20,693輛，吉利汽車19,270輛、長安汽車11,922輛、長城汽車11,637輛、理想汽車11,496輛、哪吒汽車11,009輛、小鵬汽車10,125輛、零跑汽車10,069輛。

根據中研普華研究院《2022-2027年新能源汽車行業市場深度分析及發展前景預測報告》分析：

新能源汽車行業市場現狀

進入6月，一眾車企及造車新勢力們紛紛發布5月銷售數據，比亞迪以114943輛的銷量，成功“碾壓”新勢力總和，而這已是比亞迪連續3個月的新能源車銷量都突破10萬大關。新能源汽車銷量首次超越燃油車，達到10452輛，同比增長244%。10452輛的數據在5月可以排在第四了，前三名分別是比亞迪的114943輛、理想汽車的11496輛和哪吒汽車的11009輛，超越小鵬、零跑、蔚來等多家明星企業。

新能源汽車價值鏈與傳統汽車價值鏈差異巨大。上游零部件方面，電動汽車因動力 系統與傳統燃油車不同，成本差異主要體現于電池、電驅、智能電控系統及芯片此 類關鍵零部件。在中游新能源汽車制造環節，制造商負責設計、開發及制造新能源 汽車及相關零部件，其核心競爭力為是否能擁有自研核心技術及自主生產核心系統 和電子部件的綜合能力，目前業內僅有少數企業可以達成。新能源汽車后市場包括 充電、電池回收、汽車保險、金融及租賃等，隨著新能源汽車行業生態蓬勃發展， 多元化增值服務領域未來會有更多機遇。

回顧過去，新能源汽車乘用車2021年銷量較2020年增長167.5%，新能源商用車銷量較2020年增長54%。與2020年的增長率相比，新能源乘用車增長了153個百分點。2017 至 2021 年間，中國新能源汽車銷量由 57.9 萬輛快速增長至 333.41 萬輛，2017 年至 2020 年復合增長率達到 29.1%，新能源汽車滲透率自 2017 年的 2.4%躍升至 2021 年 的 16%，尤其在 2021 年同比實現兩倍以上的增長。

新能源汽車行業市場前景

在新一輪科技革命的驅動下，整個汽車產業發生全面重構，電動化、網聯化、智能化給汽車產業、企業、產品和技術帶來翻天覆地的變化。

隨著我國新能源汽車產業鏈與供應鏈體系的完善，新能源汽車產品競爭力的提升，新能源汽車供給側的供給水平將得到進一步提升，在需求側的接受程度也會將進一步提高。預期 2026 年中國新能源汽車銷 售將突破 1000 萬輛，新能源汽車滲透率預計從 2022 年的 22.6%提升至 2026 年的 50.3%

新能源汽車的滲透率將進一步提升，若能延續當前的發展態勢，我國有可能提前實現《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的目標。

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