國內油價年內第十漲或來 加滿一箱油或貴14元 油價上漲燃油車還有必要買嗎？

• 2022年6月14日 GuoMeng來源：互聯網 1078 69
• 繁體

14日24時，國內成品油將開啟新一輪調價窗口。多家機構認為，國內油價年內第十漲已是“板上釘釘”。本周期(5月30日以來)，歐洲公布第六輪對俄羅斯制裁措施，俄石油出口預計將受到壓制;雖然OPEC+提高了增產力度，但市場對其實際增產效果有所懷疑;美國駕駛旺季到來提

國內油價年內第十漲或來

加滿一箱油或貴14元

14日24時，國內成品油將開啟新一輪調價窗口。多家機構認為，國內油價年內第十漲已是“板上釘釘”。本周期(5月30日以來)，歐洲公布第六輪對俄羅斯制裁措施，俄石油出口預計將受到壓制;雖然OPEC+提高了增產力度，但市場對其實際增產效果有所懷疑;美國駕駛旺季到來提振汽油需求，國際油價強勢運行，并創下年內次高。預計6月14日24時國內成品油價將再迎上調，暫預計汽、柴油價每噸上調360元左右，折合92 # 汽油、0 # 柴油每升分別上調0.28元、0.31元。

由于一段時間以來英國油價不斷上漲、屢創新高，英國汽車協會呼吁人們短途出行不要開車，不妨“步行或騎車以省錢”。

油價上漲燃油車還有必要買嗎

今年以來，國內成品油價格已進行了十輪調整，汽油價格累計上調2330元/噸，柴油價格累計上調2245元/噸，呈現“九漲一跌”格局。

在新能源浪潮的席卷下，很多人已經潛移默化地了接受新能源汽車，加上國家頒發了各種新能源汽車補貼政策，使得新能源汽車一度大賣。近年來，各國紛紛公布禁售燃油車的時間，比亞迪甚至高調宣布停產燃油車。

近日，歐洲議會投票通過了去年7月份提出的立法建議，即2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車，該決定相當于禁止車企在歐盟范圍內銷售以汽油或柴油為動力的新車。

該提案是由歐盟委員會于去年7月份在“綠色一攬子計劃”框架內制定的。該計劃旨在推動歐盟在2050年實現碳中和，因此歐盟委員會提議從2030年起將新車的二氧化碳(CO2)排放量相較2021年水平減少55%，從2035年起將新車的CO2排放量減少100%。

值得注意的是，如果該項提案得到歐盟成員國的一致批準，歐洲的燃油車時代將在2035年正式結束，包括插電混動、合成燃料在內的過渡性方案也均被否定。

據中研普華研究報告《2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

面對油價飆升、充電設施的增多，以及日漸成熟的新能源汽車產品，越來越多的消費者開始考慮購買新能源汽車。電動汽車的充電成本只需要幾十元，可是燃油車的加油成本是其十幾倍。加上今年以來油價漲幅持續走高，新能源汽車的性價比優勢愈發凸顯。

目前，商用車市場仍然依靠傳統燃油車，其被完全替代牽扯到能源多元化等問題，油價上漲根本上不會影響到傳統燃油車被替代。但是，傳統燃油車或將面臨被逐步替代的過程。近期，寧德時代首席制造官倪軍在瑞士達沃斯舉行的2022世界經濟論壇年會上表示，“從全球各主要國家及政府頒發的新能源汽車規劃來看，到2030年，最遲2035年，市場上將不會再有燃油車銷售，新的趨勢已經發生了。”

從整體的市場和用車環境來看，因油價上漲而選擇電動汽車，并不一定是合適的契機。

欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

  產業現狀經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業，尤其是純電動汽車領域，發展成效十分顯著，產業核心技術日漸成熟穩定，產業鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業已經基本走完了最初的孕育期，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡