工程船舶行業投資現狀及市場需求分析

• 2022年6月21日 ZhouXun來源：互聯網 1144 74
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工程船舶是指按不同工程技術作業的要求，裝備各種專用設備，從事各種工程技術作業的船舶。其類型繁多、設備復雜、專業性強、新技術、新設備應用較多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打樁船、混凝土攪拌船、打撈船、布纜船、航標船、鋪管船、鉆探船、采油平臺，以及

工程船舶是指按不同工程技術作業的要求，裝備各種專用設備，從事各種工程技術作業的船舶。其類型繁多、設備復雜、專業性強、新技術、新設備應用較多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打樁船、混凝土攪拌船、打撈船、布纜船、航標船、鋪管船、鉆探船、采油平臺，以及配合挖泥船作業的吹泥船、泥駁等。一般要求具備足夠的穩定性，廣闊的甲板作業面積和良好的運動性能。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國工程船舶行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

工程船舶行業投資現狀及市場需求分析

調研顯示，近10年來，我國國民經濟的持續穩定發展促進了沿海港口基礎設施、臨港工業區和大型樞紐港深水航道建設，伴隨著長江口深水航道治理、上海洋山深水港建設、曹妃甸港口建設等的推進，一批大型疏浚工程相繼展開，其他中小疏浚工程也是數量眾多，給疏浚企業、挖泥船建造及配套企業帶來了良好的發展機遇。

另外，此前數十年，我國在疏浚裝備建設方面的投入嚴重不足，導致一時間挖泥船嚴重短缺。挖泥船建造企業也因此得到快速發展，短短幾年間，我國就填補了萬噸級耙吸式挖泥船、大型絞吸式挖泥船設計和建造領域的空白，成為名副其實的挖泥船建造大國。國際金融危機爆發后，在國家拉動內需、大規模投資基本建設的影響下，挖泥船建造熱潮仍延續了兩年。

2019年上半年，全球經濟復蘇勢頭放緩，國際航運市場小幅回升，受國際貿易摩擦和地緣政治影響，全球新船需求大幅下降。我國造船完工量保持增長，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降。“融資難”“接單難”等問題沒有緩解，船舶工業平穩健康發展仍面臨較大挑戰。

世界經濟格局正在發生改變，國際船舶市場需求呈現新的特點，三大主流船型市場份額下降，LNG船和客船(含豪華郵輪)需求不斷增多。歐洲牢牢占據客船(豪華郵輪)市場，韓國在LNG船和大型集裝箱船市場具有很強的競爭優勢。我國船舶企業除在散貨船和支線集裝箱船市場上保持一定優勢外，在高技術、高附加值船舶領域接單較少。統計顯示，我國手持訂單修載比(修正總噸/載重噸)僅為0.33，低于韓國的0.39，同期歐洲船廠修載比為3.8。骨干船舶企業高技術船舶研發能力薄弱、更新速度緩慢、研發產品不適應市場快速變化等問題亟待解決。

目前，新船需求大幅下降，船企連續生產面臨嚴峻挑戰。我國船企手持訂單持續下降，大部分船企生產任務安排只能維持到2020年，2021年船臺(塢)空置率明顯上升，部分船企開工船舶嚴重不足。

本報告對中國工程船舶行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為工程船舶企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國工程船舶行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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  2022-2027年中國工程船舶行業市場深度調研及投資策略預測報告

  工程船舶是指按不同工程技術作業的要求，裝備各種專用設備，從事各種工程技術作業的船舶。其類型繁多、設備復雜、專業性強、新技術、新設備應用較多，且各具特色。主要有挖泥船、起重船、打樁船...

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