黨的十八大以來,鐵路科技創新取得歷史性成就,總體技術水平進入世界先進行列、部分領域達到世界領先水平,但也存在在部分關鍵核心技術亟待突破、科技創新力量尚需提升、創新機制仍需完善等短板?!笆奈濉睍r期,立足新發展階段,完整、準確、全面貫徹新發展理念,構建
鐵路運輸設備是鐵路行車和調車工作的基礎,是運輸組織活動正常進行的保證,首先可分為固定設備和移動設備。鐵路運輸設備分類是指為了不同的目的要求對鐵路運輸設備所進行的分類。
黨的十八大以來,鐵路科技創新取得歷史性成就,總體技術水平進入世界先進行列、部分領域達到世界領先水平,但也存在在部分關鍵核心技術亟待突破、科技創新力量尚需提升、創新機制仍需完善等短板?!笆奈濉睍r期,立足新發展階段,完整、準確、全面貫徹新發展理念,構建新發展格局,推動鐵路高質量發展。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年鐵路運輸設備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示:
2020年全國鐵路貨運總周轉量完成30514.46億噸公里,比2019年增加297.10億噸公里,同比增長1.0%。其中,國家鐵路完成貨運總周轉量27397.83億噸公里,同比增長1.4%。
從國家鐵路局公布的2020年底全國鐵路實際發展情況來看,受疫情等因素影響,營業里程、鐵路復線率、旅客發送和周轉量四大指標并未實現預期目標。但貨運量指標完成情況較好,受疫情影響較小。
中國未來一段很長時期,將進入城鎮化和區域化不斷加快的發展時期。城鎮化和區域化對交通的通達性提出了更高的要求。工作生活的同城化、舒適化對通達性提出了更多的要求,而且高速鐵路是提供這種服務的最好方式之一。
鐵路行業作為國民經濟發展的基礎支撐性行業之一,一直受到中央和各級地方政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。《中長期鐵路網規劃(2016年)》、《鐵路“十三五”發展規劃》、《交通強國建設綱要》等政策為我國鐵路行業的發展規劃了廣闊的前景,鐵路建設布局進一步完善,更好發揮對經濟社會發展的保障作用。
國家鐵路局發布《“十四五”鐵路科技創新規劃》(以下簡稱《規劃》),明確“十四五”時期我國鐵路科技創新工作的指導思想、基本原則、發展目標和重點任務。
《規劃》明確,到2025年,鐵路創新能力、科技實力進一步提升,技術裝備更加先進適用,工程建造技術持續領先,運輸服務技術水平顯著增強,智能鐵路技術全面突破,安全保障技術明顯提升,綠色低碳技術廣泛應用,創新體系更加完善,總體技術水平世界領先,并提出7方面主要目標,同時對2035年遠景目標進行展望。
本報告對于鐵路運輸設備產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國鐵路運輸設備行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年鐵路運輸設備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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2022-2027年鐵路運輸設備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
鐵路運輸設備是鐵路行車和調車工作的基礎,是運輸組織活動正常進行的保證,首先可分為固定設備和移動設備。鐵路運輸設備分類是指為了不同的目的要求對鐵路運輸設備所進行的分類。鐵路運輸設備行...
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