鋼鐵物流行業作為橫跨鋼鐵和物流兩大國民經濟支柱產業、融合制造業和物流業兩個行業的重要模塊，高質量發展成為必然。
鋼鐵物流行業現狀，鋼鐵物流產業轉型方向如何?鋼鐵物流是以"鋼鐵"為載體，以"物流"為運作，以"信息"為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。
從3月中旬開始，各地鋼鐵企業陸續受到物流受限的影響。安徽、江蘇、河北等多個省市物流發運速度變緩，甚至采取暫停汽運等措施。
這一影響也可以從中國整車貨運流量指數中看出來。中金公司最新研報指出，根據G7數據，在3月20日至4月9日期間，中國整車貨運流量指數同比增幅在-20%至-30%區間波動，分省市來看，受疫情影響的地區例如上海、吉林整車貨運流量指數近一周同比增速位于-80%至-90%區間。
本輪封控對鋼鐵企業最直接的影響主要在原材料和產成品的運輸上。從全國整車貨運流量指數來看，最高由147下降至70，國內貨運市場受到明顯的沖擊。鋼鐵行業作為連續生產企業，原材料運輸至關重要，一旦原料緊缺鋼廠將面臨減產壓力，最壞的情況會造成停產，導致鋼鐵企業重大損失。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國鋼鐵物流行業市場深度調研及發展投資風險預測報告》顯示：
鋼鐵物流行業作為橫跨鋼鐵和物流兩大國民經濟支柱產業、融合制造業和物流業兩個行業的重要模塊，高質量發展成為必然。
鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運作，以“信息”為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。現如今傳統的產供銷模式已經跟不上時代的發展，無法在市場上爭奪一席之地。伴隨著互聯網的快速發展，各行各業都想搭上這趟特快列車，希望能結合“互聯網+ ”為企業轉型升級。
目前，我國鋼企物流成本約為924元/噸。其中，運輸成本占58.9%，倉儲成本占2.9%，配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%。可見鋼鐵物流是鋼鐵供應鏈上企業降低成本、保證效益的一個重要管理手段，也是實現鋼鐵企業內外部物流的整體優化和提高鋼鐵產業效率的重要手段之一。
從中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI來看，2022年6月份為36.2%，環比下降4.6個百分點，鋼鐵行業運行較為低迷。從分項指數變化來看，疫情帶來的影響仍有所持續，下游需求收縮，帶動鋼材價格整體下行，鋼廠生產下降。預計7月份，市場需求整體繼續偏弱運行，鋼廠生產保持低位運行，鋼材和原材料價格低位震蕩。
需求下滑帶動鋼材價格整體下行。6月初，受疫情防控形勢好轉，上海逐步解封等消息的影響，市場情緒趨于上升，帶動鋼材價格小幅上漲。上海螺紋鋼價格從6月1日的4775元/噸震蕩上行至6月9日的4812元/噸。此后因物流繼續受阻，需求釋放有限，再疊加美聯儲加息等利空影響，市場價格快速下滑。到6月22日，上海螺紋鋼價格下降至4221元/噸，創月內最低值，月內降幅近600元/噸。原材料價格也下降明顯。
《2022-2027年中國鋼鐵物流行業市場深度調研及發展投資風險預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國鋼鐵物流行業市場深度調研及發展投資風險預測報告
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2022年鋼鐵物流行業現狀及發展前景分析 
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