跨國汽車零部件供應商則憑借其擁有的先進零部件設計和研發技術、與整車制造商長期穩固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優勢，在我國關鍵汽車零部件制造領域起到主導作用。
跨國汽車零部件供應商則憑借其擁有的先進零部件設計和研發技術、與整車制造商長期穩固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優勢，在我國關鍵汽車零部件制造領域起到主導作用。
隨著科技的發展，汽車對減震器的要求也就越高，在目前，阻力可調式減震器正在成為主流減震器，隨著不斷的研究開發，智能性會越來越高，會朝著自適應可調減震器方向發展，無論駕駛者的駕駛技術如何，懸架系統都會自動調節與之適應的狀態，使駕駛者感覺到平順、舒適。
隨著不斷的研究開發，減振器系統的智能性、舒適性等要求越來越高，自適應可調減震器、復合型減振器、智能減振器、電磁流減振器等代表著未來主要發展方向。同時，在汽車輕量化的不斷推進下，重量更輕/體積更小/性能更高的半主動/主動減振器系統將成為市場需求的重點。
減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處于良好的工作狀態。
目前，阻力可調式減震器正在成為主流減震器，隨著不斷的研究開發，智能性會越來越高，會朝著自適應可調減震器方向發展，無論駕駛者的駕駛技術如何，懸架系統都會自動調節與之適應的狀態，使駕駛者感覺到平順、舒適。其主要是應用傳感器檢測行駛狀態，再通過計算機計算行駛的阻尼力，再自動調整阻尼力調整機構，通過改變節流孔大小來改變減震器的阻尼力。
在中國，汽車減震器廠商基本集中在東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等汽車零部件的產業集中區，其中長三角地區占比尤為突出。
從我國汽車減震器行業細分市場需求領域來看，行業主要集中于轎車和SUV，其中轎車占比高達54.52%，主要原因還是市場面這兩大車型的數量最多，因此需求較為旺盛。而其他需求領域除了多功能車(MPV)接近10%以外，其余均在2%以下。總的來看，細分市場需求領域集中度較高。
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