國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析

• 2022年8月16日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 782 47
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國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，8月15日，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1038.4萬噸，環(huán)比基本持平。

國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行

國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，8月15日，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1038.4萬噸，環(huán)比基本持平;全國高速公路貨車通行712.03萬輛，環(huán)比增長15.10%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量3368.6萬噸，環(huán)比增長11.6%，完成集裝箱吞吐量83.7萬標(biāo)箱，環(huán)比增長10.2%;民航保障貨運(yùn)航班481班，環(huán)比下降21.3%;郵政快遞攬收量約2.96億件，環(huán)比增長8.4%;投遞量約2.84億件，環(huán)比增長2.2%。

此前，據(jù)國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路部門加大保通保暢力度，保持貨運(yùn)持續(xù)高位運(yùn)行。持續(xù)開展貨運(yùn)大會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，有力有效保障重要民生物資、重點(diǎn)生產(chǎn)物資、抗疫物資運(yùn)輸，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供有力支撐。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國鐵路運(yùn)輸累計(jì)發(fā)送貨物4.1億噸，日均1322萬噸，日均同比增加145萬噸，增長12.3%。

鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)分析

鐵路早在20世紀(jì)初已經(jīng)成為了世界上最主要的交通運(yùn)輸方式。而后隨著汽車的興起，鐵路的壟斷地位逐漸被打破，汽車運(yùn)輸成為新的主流。不過，鐵路仍然被廣泛地用在大宗貨物長距離運(yùn)輸和長途客運(yùn)中。

鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、鐵路貨運(yùn)節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運(yùn)的定價(jià)方式為替代競爭定價(jià)，其運(yùn)價(jià)大致為公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/3。

我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比持續(xù)下降，這主要是受其他交通運(yùn)輸方式興起和鐵路本身競爭力不足的影響所致。在客運(yùn)方面，從1995年以來鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占比保持穩(wěn)定。2014年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量占比為38.6%，僅次于公路運(yùn)輸。隨著高鐵的逐步開通，選擇高鐵出行的旅客越來越多，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量有望進(jìn)一步提高。

鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，鐵路貨運(yùn)相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著中國公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長。隨著中國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運(yùn)輸日益重視。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》分析

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)將全年國家鐵路貨運(yùn)目標(biāo)提高1億噸，至39億噸左右，同比增幅提高了近3個(gè)百分點(diǎn)，至5%左右;同時(shí)要求后7個(gè)月旅客發(fā)送量恢復(fù)到去年同期水平。

對比近5年鐵路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，顯示出鐵路貨運(yùn)量雖然都是增加態(tài)勢，但增幅在不斷收窄。2017～2021年國家鐵路貨運(yùn)增量分別為10.1%、9.3%、7.8%和4.07%和4.0%，2021年鐵路貨運(yùn)增量是近5年來最低的一年。也就是說，2020年之后鐵路貨運(yùn)增幅就再未超過5%，在調(diào)整貨運(yùn)目標(biāo)后，今年鐵路貨運(yùn)量增幅有望終止下滑態(tài)勢。

想要了解更多鐵路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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  鐵路貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路貨運(yùn)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鐵路貨運(yùn)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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