輪胎也迎來了電氣化革命,中國本土品牌能否實現換道超車?新能源汽車浪潮正在帶動整個汽車供應鏈升級和轉型,而輪胎做為重要的汽車零部件也正在進行一場電氣化革命。只不過相較于汽車,2B的汽車零部件轉型顯得更為隱蔽,更不易被消費者所廣泛知曉。
輪胎也迎來了電氣化革命,中國本土品牌能否實現換道超車?新能源汽車浪潮正在帶動整個汽車供應鏈升級和轉型,而輪胎做為重要的汽車零部件也正在進行一場電氣化革命。只不過相較于汽車,2B的汽車零部件轉型顯得更為隱蔽,更不易被消費者所廣泛知曉。
輪胎產業的主要原材料為天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、炭黑、橡膠助劑等,其中天然橡膠、合成橡膠占生產成本的50%左右,其價格波動直接影響輪胎制造企業的生產成本,對輪胎產業有著重要影響。輪胎產業下游應用包括汽車、工程機械車、農林業機械車、特種車輛、摩托車等,其中汽車行業是輪胎行業應用的最大行業。
在輪胎行業內,耐磨性、抗濕滑能力、滾動阻力被稱為“魔鬼三角”,長期以來輪胎行業研究人員無法同時改善這三項指標。為滿足新能源車專用輪胎標準,不少企業在輪胎低噪音、抓地力和耐磨性上有了新的突破,其中,浦林提出了“六邊形”理論,這被浦林稱為GCE(Ground Contact Efficiency:即地表觸達效率)電動胎研發理念,涉及輪胎六個方面,包含了安全性、單充里程、廂內噪音、總里程、響應速度、駕乘舒適,這六個方面在新能源車上需要達到更好的平衡。
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近年來,全球新能源汽車銷量猛增。數據顯示,2021年全球新能源汽車銷量達到640萬輛,中國新能源(5.450, 0.03, 0.55%)汽車銷量352.1萬輛,同比增長157%。根據乘聯會最新數據,今年前7個月,我國新能源汽車批發銷量達303萬輛,同比增長136%。乘聯會預計今年我國新能源乘用車銷量將達600萬輛。
依托于廣闊的新能源汽車市場,新能源車專用輪胎也擁有更大的市場空間。有機構數據顯示,2020年全球新能源汽車配套輪胎總量約1900萬條,到2027年,新能源汽車配套輪胎總量將接近1.8億條,年均復合增長率達38%。
中國是輪胎生產大國,在輪胎產量方面處于全球前列。據統計,2015-2021年,我國輪胎產量呈震蕩上升態勢,2020年初受疫情停產影響,產量有所下降,2021年回升至16.97億條。其中,輪胎外胎產量8.99億條,輪胎內胎產量7.98億條。目前中國是全球最大的汽車產銷國,作為配套產業之一的輪胎產業近年來穩步發展。2021年我國汽車輪胎產量為6.97億條,其中子午線輪胎6.57億條,斜交輪胎0.4億條。
輪胎行業是我國重要的創匯產業,近年來我國相關部門頒布了《輪胎產業政策》、《綠色輪胎技術規范》、《輪胎行業準入條件》等一系列政策推動輪胎行業產業升級,規范行業生產秩序,促進行業持續健康發展。2022年5月,國務院印發《扎實穩住經濟一攬子政策措施》,提出各項措施以穩定增長汽車消費,進而拉動輪胎產業的發展。
目前我國本土輪胎生產企業家數眾多,行業集中度較低,市場競爭激烈。行業內主要上市企業有玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎等,2021年輪胎產量分別為7026.69萬條、4539.77萬條和2504.14萬條,占總產量的比重分別為4.14%、2.68%和1.48%。
為搶奪市場紅利,近幾年來,國內外各大輪胎企業都在不斷推出自己的新能源汽車專用輪胎。本土品牌中,除浦林外,玲瓏、佳通、森麒麟(36.310,-0.69, -1.86%)、賽輪等頭部企業都已加入這場戰局,外資品牌的馬牌、米其林、倍耐力、固特異也早已在中高端市場有所斬獲,在特斯拉、高合、蔚來、理想、智己等品牌上均有配套。
近年來,我國汽車保有量保持穩定增長態勢,不斷增長的汽車保有量將催生更多的輪胎替換需求。截至2021年底,全國汽車保有量達3.02億輛,其中新能源汽車保有量達784萬輛。不過,與發達國家相比,我國的汽車普及率相對較低,表明輪胎產品的潛在需求十分強勁。
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