2022年IGBT細分市場規模及供需現狀調研

• 2022年8月19日 HuangJiang來源：新浪 355 16
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IGBT憑借著高功率密度、驅動電路簡單以及寬安全工作區等特點，成為了中大功率、中低頻率電力電子設備的首選。典型的應用領域包括工業控制、新能源汽車、新能源發電、變頻白電、軌道交通、智能電網等。

IGBT絕緣柵雙極型晶體管，是由雙極型三極管和絕緣柵型場效應管組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件，集合了MOSFET開關速度快、輸入阻抗高、控制功率小、驅動電路簡單、開關損耗小和BJT導通電壓低、通態電流大、損耗小的優點，能夠根據工業裝置中的信號指令來調節電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實現精準調控的目的。

根據封裝形式的不同，可以分為IGBT單管和IGBT模塊，由一個IGBT芯片和一個FRD續流二極管芯片封裝組成的是IGBT單管，由多個IGBT芯片和多個FRD續流二極管芯片封裝組成的是IGBT模塊。

2022年IGBT細分市場規模及供需現狀調研

IGBT憑借著高功率密度、驅動電路簡單以及寬安全工作區等特點，成為了中大功率、中低頻率電力電子設備的首選。典型的應用領域包括工業控制、新能源汽車、新能源發電、變頻白電、軌道交通、智能電網等。

新能源汽車IGBT是IGBT最具成長性的細分市場，至2025年,全球新能源汽車IGBT市場規模將達到116億美元,是2021年的5倍以上。

汽車產銷量同比下跌，但是新能源汽車卻同比大幅增長。而對于芯片的需求，新能源車要比傳統燃油車用量多很多，這也是導致汽車芯片需求，與汽車產量趨勢不匹配的原因之一。

與消費級、工業級產品相比，車規級芯片的安全性和穩定性要求高、研發周期長、技術門檻高、資金投入大，因此，發展車規級芯片面臨的挑戰也更多。汽車芯片可分為MCU、AI芯片、IGBT、模擬芯片、傳感器、存儲器等多種類型。此前最緊缺的MCU，在各大廠商的積極擴產下，目前已經得到了緩解，現在缺芯的主角也換成了IGBT。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國IGBT行業發展現狀及趨勢預測報告》顯示：

雖然消費電子端半導體頻頻傳出砍單消息，但因芯片產能無法滿足市場龐大需求，汽車產業卻仍處于芯荒中，這其中最為緊俏的，甚至被稱為卡住汽車生產喉嚨的就是 IGBT 功率芯片。目前，IGBT 緊缺程度依舊未緩。據富昌電子數據顯示，今年 Q2 海外大廠 IGBT 交期仍高達 50 周左右，反應供需偏緊仍然持續。

盡管各大廠商都在積極擴產功率半導體，但當前的形勢依舊嚴峻。張彬磊指出，IGBT仍然沒有恢復正常交貨周期的原因比較復雜。有技術層面的原因，也有戰略層面的原因。技術層面來說，擴產還在路上。

首先從項目評估、落地、廠房建設、設備采購到產線啟動生產運營需要3年左右時間，并且過去兩年設備交期也長達半年至一年左右;其次車規級芯片認證工作最快也需要2年左右的時間。戰略層面上，英飛凌、意法、瑞薩等幾個主要功率器件的頭部企業，都是在擴產上非常謹慎的，擴產力度和執行都沒有跟上需求增長。

汽車主電驅IGBT模塊的價值量，要遠遠高于其他的應用領域，公司可以借此迅速做大體量。從NE時代的數據來看，在整體新能源汽車中，電機控制器成本占比約11%，而IGBT模塊占電機控制器成本的37%。因此，在整體新能源汽車成本中，電驅IGBT模塊占比已經高達4%。

我國車用IGBT生態鏈日趨成熟,未來隨著相關公司產能提升,預計今年下半年至明年將迎來新能源汽車IGBT國產替代的高峰期。同時預測2025年全球新能源汽車IGBT市場空間將增至318.8億元以上。

作為國內車市主要拉動力，7月國內新能源汽車產銷繼續保持高速增長勢頭，分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到24.5%。

1~7月，國內新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。其中，燃料電池汽車產銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。

《2022-2027年中國IGBT行業發展現狀及趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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