車規級MCU市場前景廣闊 中國汽車MCU行業市場調研

• 2022年8月31日 ChenZeFang來源：互聯網 352 16
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MCU作為我國半導體產業的重要組成部分，其發展備受國家的關注，近年來，有關部門陸續出臺一系列相關政策支持行業的發展，汽車MCU作為MCU產業的主要分支，相關政策的出臺為行業的發展提供了良好的政策環境。

MCU作為我國半導體產業的重要組成部分，其發展備受國家的關注，近年來，有關部門陸續出臺一系列相關政策支持行業的發展，汽車MCU作為MCU產業的主要分支，相關政策的出臺為行業的發展提供了良好的政策環境。

MCU(Microcontroller Unit)名為微控 制單元或者單片機，是把中央處理器的頻 率與規格做適當縮減，并將內存、計數器、 周邊接口等內容都整合在單一芯片上，形 成芯片級的計算機。 廣泛應用于消費電子、物聯網、汽車電子、 工業控制等領域。

汽車MCU在功能安全、數據安全、可靠性等方面要求遠超工業類和消費類MCU。首先在設計層面，汽車MCU需要耐低溫、耐高溫，適應惡劣工作環境，需要增加車規專用模塊的電路設計，此外在制造層面，汽車MCU晶圓和封裝需要專用的生產線和符合汽車電子要求的工藝;同時，量產階段市銷率也必須滿足0ppm要求。因此汽車MCU在設計和工藝實現上均存在較高壁壘。

隨著全球汽車產業的不斷發展，新能源汽車滲透率的提升，促進了汽車MCU需求的增長，推動了行業市場規模的增長。據資料顯示，2021年全球汽車MCU市場規模達76億美元，同比增長22.6%。預計到2025年市場規模將增長至111.12億美元。

從汽車行業背景看，新能源汽車銷量高增，汽車半導體景氣度持續：汽車“三化”進程不斷加速，各類汽車半導體需求量均有不同程度地提高， 車規級MCU是一類具有廣泛運用場景的車載芯片，車規級MCU市場前景廣闊。 從短期重大事件看：車規級MCU正是本輪“缺芯”事件的“主角”之一，多重因素促成了一次嚴重的汽車產業鏈“缺芯”危機，這導致了全球 汽車生產遭遇巨大困難，現階段車規級MCU仍是眾多汽車芯片中最為緊缺的種類之一。

從全球汽車MCU市場份額情況來看，由于汽車MCU研發周期較長，認證要求較高，目前國內廠商滲透率較低，僅有幾家企業能夠實現中低端產品的量產。目前全球汽車MCU市場主要被瑞薩、恩智浦、英飛凌等海外廠商占據主要市場份額，國產廠商滲透率較低。具體來看，2020年全球汽車MCU市場CR7達98%，其中瑞薩電子市場占比為30%，恩智浦市場占比為26%，英飛凌市場占比為14%。

受益于汽車智能化、電動化、網聯化和共享化的迅猛發展，MCU在汽車電子領域的應用規模正在逐步擴大，帶來需求量的快速增長。在2020年疫情期間，我國汽車MCU市場規模仍保持增長趨勢。據資料顯示，2021年我國汽車MCU行業市場規模達30.01億美元，同比增長13.6%。預計到2025年市場規模將增長至42.74億美元。預計到2025年，市場規模將增長至42.74億美元。

本土廠商在車規MCU的市場份額占比小，可發展空間大; 宏觀市場影響加劇本土化替代的緊迫性，MCU持續缺貨，而海外大廠新增 產能有限，國產替代的趨勢延續; 政策加持，推動MCU研發和產業化，維護汽車工業的穩定運行。

隨著汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統分布式架構 通過增加ECU來增加汽車功能存在算力浪費，車內線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統升級困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢所趨。

近年來，國家陸續推出多項政策鼓勵和支持集成電路產業發展。多項文件的出臺體現出我國大力提升集成電路產業技術，解決遏制國家經濟社會建設、產業技術瓶頸問題的決心，為集成電路設計行業營造了良好的發展環境。目前，汽車已逐漸步入電動化、智能化、網聯化的時代，相較于傳統燃油車，電動車及智能車的MCU使用數量大幅增加，隨著我國汽車電動化、智能化、網聯化進程的不斷推進，將帶動汽車MCU單位價值的不斷提升，整車MCU總價值量不斷攀升，我國汽車MCU整體市場規模也將飛速發展。

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