8月1-28日全國乘用車市場市場零售同比增長19% 中國乘用車行業市場全景調研

• 2022年8月31日 HuangWenYu來源：百度百科 國家統計局 中國海關 729 43
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乘用車(passengervehicle)是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。

2022乘用車行業市場現狀分析

2022年8月31日，乘聯會數據顯示，2022年8月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均6.5萬輛，同比2021年8月第四周下降2%，相對今年7月第四周均值降19%。8月1-28日全國乘用車市場市場零售148.0萬輛，同比去年增長19%，較上月同期下降4%。

乘用車(passengervehicle)是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。

乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國乘用車行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

近年來，隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統汽車工業的轉型升級，傳統汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。而發展智能網聯汽車已成為世界共識，各個國家也相繼健全了相關法律法規。

近年來我國汽車工業發展迅速，該車型已有較多的企業生產，如上海通用的GL8、東風柳州的風行和江淮的瑞風等車型，而一些企業生產的類似產品在實際統計中可能也列入多功能車統計。該車型在舊標準中部分列入轎車統計，部分列入了輕型客車統計。

數據顯示，2021年廣汽集團總資產為15419656.37萬元，相比2020年增長了1138990.08萬元，同比增長7.98%;凈資產為9025928.63萬元，相比2020年增長了593827.89萬元，同比增長7.04%。2021年廣汽集團歸屬母公司凈利潤為733491.53萬元，相比2020年增長了136908.83萬元，同比增長22.95%。

數據顯示，2022年1-6月中國第一汽車集團有限公司乘用車產量為160742輛，相比2021年同期減少了48320輛，同比下降23.11%;乘用車銷量為156628輛，相比2021年同期減少了47452輛，同比下降23.25%。

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到10%水平，其中中國新能源滲透率達到22%，德國達到22%，挪威達到71%，美國僅有7%，日本僅有2%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車進入強勢發展的新階段。

根據國家統計局數據顯示，2022年5月中國基本型乘用車(轎車)產量為75.8萬輛，同比下降2.7%;2022年1-5月中國基本型乘用車(轎車)累計產量為358.3萬輛，累計下降6.1%;2016-2021年中國基本型乘用車(轎車)產量2020年跌至最低值，此后小幅度回升。

2022年6月，中國乘用車品牌出口量共計197922輛，環比增加1.13%，同比增加65.56%，其中SUV出口量最大，占比69.42%，轎車出口量為45823輛，占比26%;2022年1-6月乘用車品牌累計出口量約為94.45萬輛。

數據顯示,2022年1-7月中國乘用車進口數量為509691輛，相比2021年同期減少了97500輛，同比下降16.1%;進口金額為3209387.8萬美元，相比2021年同期減少了43857.2萬美元，同比下降1.3%。

中國汽車市場結束了高速發展階段，合資品牌增速減緩甚至出現下滑，中國品牌迅速崛起，社會資源逐漸向優秀的自主品牌集中，有的自主車企的實力已經完全可以與合資品牌競爭。

關于促進自主品牌汽車又好又快發展，車企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業的綜合競爭力。所以合并是一個雙贏，這個戰略不僅是在國際汽車市場獲得了成功的經驗，我覺得國內也是成功的經驗。截至目前為止，我國大部分企業還是虧損之后賣資質或者停產，合并企業較少，未來合并重組是國際和國內汽車行業的大趨勢。

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