7月乘用車銷量同比增長40% 中國乘用車行業市場調研

• 2022年8月16日 ChenZeFang來源：互聯網 1197 77
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乘用車產銷快速增長，7月乘用車銷量同比增長40%!購置稅優惠等促消費政策持續發力，我國乘用車消費需求持續恢復，帶動汽車產銷繼續保持較快增長。7月，汽車產銷創下歷年同期最高值，分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%。

乘用車產銷快速增長，7月乘用車銷量同比增長40%!購置稅優惠等促消費政策持續發力，我國乘用車消費需求持續恢復，帶動汽車產銷繼續保持較快增長。7月，汽車產銷創下歷年同期最高值，分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%。

中國汽車工業協會日前發布的最新數據顯示：7月，乘用車產銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，同比分別增長42.6%和40%。1至7月，乘用車產銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比分別增長10.9%和8.3%。

汽車出口再創歷史新高。7月，汽車企業出口29萬輛，連續創歷史新高，出口量環比增長16.5%，同比增長67%。其中，新能源汽車當月出口5.4萬輛，環比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現快速增長勢頭。1至7月，汽車企業累計出口150.9萬輛，同比增長50.6%。

在續航里程方面，純電動乘用車不同續航里程分布更加均衡，呈現兩頭分化發展趨勢。從國產乘用車來看，2021年平均續駛里程約395km相比2020年增加3.4%，其中超過500km的車型產量占比約30%，相比2020年提升近16個百分點。與此同時，續駛里程低于200km的車型市場份額有所提升，占比達19%。

電池系統能量密度方面，高能量密度磷酸鐵鋰、三元材料動力電池占比大幅提升。具體來看，2021年搭載三元材料動力電池且系統能量密度超過160Wh/kg的新能源乘用車產量占比接近70%，較2020年提升近15個百分點;2021年搭載磷酸鐵鋰動力電池且系統能量密度超過140Wh/kg的新能源乘用車產量占比39%，相比2020年提升近3個百分點。

欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2027年中國乘用車行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

其中，國產乘用車平均燃料消耗量約4.99L/100km，等效轉化后同比下降幅度超過16%;進口乘用車平均燃料消耗量約7.81L/100km，等效轉化后，同比上升3%。在銷量方面，我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。2021年，我國乘用車銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%。

在各品牌乘用車中，中國品牌乘用車表現搶眼，全年累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%。從國產乘用車情況來看，近年來混合動力乘用車產量穩步增長2020年產量規模達43萬輛，占乘用車總量的2.3%。2021年產量規模達61萬輛，產量占比提升至3.1%產量規模增速連續兩年超過40%。

乘用車行業平均燃料消耗量持續改善。2021年隨著疫情防控進入常態化，企業研發生產秩序迅速恢復，新技術、新產品加速推廣，新能源汽車產量快速提升帶動行業平均燃料消耗量顯著改善。初步測算，2021年乘用車行業平均燃料消耗量5.10L/100km(WLTC工況)。等效轉化后同比下降幅度超過15%，超額完成2021年度5.98L/100km燃料消耗量目標。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

良好發展態勢有望延續。7月，汽車行業PMI高于52%，好于制造業總體，連續兩個月保持擴張，產銷持續恢復。中國汽車工業協會表示，8月汽車市場繼續保持穩定增長，預計9月汽車市場傳統黃金消費季到來，乘用車產銷將會呈現快速增長，

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2027年中國乘用車行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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