8月城市軌道客運量環比增長0.33% 中國城市軌道交通行業全景調研

• 2022年9月8日 HuangWenYu來源：央視新聞 百度百科 中研報告 951 59
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城市軌道交通為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。

8月城市軌道客運量環比增長0.33%?

2022年9月8日，交通運輸部公布8月城市軌道交通運營數據，2022年8月，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路278條，運營里程9098公里，實際開行列車297萬列次，完成客運量19.6億人次，進站量11.7億人次。8月份，客運量環比增加0.1億人次、增長0.33%，同比增加2.0億人次、增長11.37%。

城市軌道交通為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。?

《城市公共交通分類標準》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應于大中城市。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

城市軌道交通產業現狀

截至2018年底，全球共有72個國家及地區493座城市運營城市軌道交通線路總里程達到2.6萬公里，運營車站數量超過2.7萬座，主要集中在歐洲和亞洲地區。其中歐洲城市軌道交通運營線路最長，達到1.41萬公里;其次為亞洲地區，城市軌道交通運營線路為0.93萬公里。2019年，全球共計75個國家和地區的520座城市開通城市軌道交通，運營里程達2.82萬公里。其中亞洲運營里程1.07萬公里，占比38%;歐洲運營里程1.47萬公里，占比52%。歐亞大陸是全球城市軌道交通的主要市場。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。2019年，我國城市軌道交通運營里程達6736公里，占全球總里程24%，其中地鐵運營里程5181公里，均處于世界第一;其他制式合計運營里程1556公里。成為世界城市軌道交通大國。根據“十四五”發展規劃，預計到2025年，中國內地將會有65座城市開通或建設城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。2021是實施“十四五”規劃的開局之年，城軌交通將進入由“建設為主”向“運營、經營并舉”，由高速度發展邁向高質量發展的轉換期。

城市軌道交通行業市場容量

截至2020年12月31日，全國(不含港澳臺)共有44個城市開通運營城市軌道交通線路233條，運營里程7545.5公里，車站4660座，實際開行列車2528萬列次，完成客運量175.9億人次。2020年，全年新增城市軌道交通線路39條，新增運營里程1240.3公里，較2019年增長20.1%;新增天水、三亞、太原3個城市首次開通運營城市軌道交通。受疫情影響，全年完成客運量較2019年下降約62.9億人次，下降26.4%;隨著復工復產持續推進，城市軌道交通客運量逐步回升，第四季度已恢復至2019年同期的94.1%，為保障城市正常運行發揮了重要作用。截至2021年12月31日，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，車站5216座。總體上，城市軌道交通對保障城市正常運行，滿足社會公眾出行需要發揮了重要作用。

2012年底，我國城市軌道交通運營線路總長度為2.286.00公里，到2019年底達到6.736.20公里，年復合增長率為16.69%，2020年我國新增城市軌道交通運營里程1100公里。數據顯示，“十三五”規劃(2016年至2020年)期間，中國城市軌道交通運營里程預計新增4494公里，年均新增近900公里，總里程達8112公里。

城市軌道交通產業格局

從區域分布上看，2020年，新增營業里程中，長三角占比25%，環渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據新增營業里程的65%。目前，已有39個城市的軌道交通建設規劃獲得國務院審批，另外有數個城市已經制定了軌道交通建設計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產業鏈上看，城市軌道交通建設有望拉動區域內建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設領域準入門檻較高，對施工技術、產品質量要求較高，市場競爭格局相對穩定。隨著城市軌道交通步入黃金發展期，相關設備公司、建筑施工企業將很大程度上受益。

城市軌道交通產業前景預測

2021年完成交通固定資產投資預計超過3.5萬億元，達到35826億元，同比增長3.1%。2021年軌道交通建設迎來新的高峰期。城市軌道交通項目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動經濟增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設已成為拉動投資、帶動區域經濟增長的重要方向。“十四五”規劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網。

城市軌道交通面臨挑戰

隨著軌道交通進入網絡化運營階段，線路交叉、設備系統共享，致使路網關聯性加強，一旦路網某個點發生突發事件，將引發“蝴蝶效應”，影響整個路網的運營安全。除了運營企業外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當前的困擾難題，也是未來可能制約發展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發展還存在著規范、標準、政策缺乏等問題。同時，大規模的城軌建設需要巨額資金，而目前的軌道交通運營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經濟發展水平和公共基礎設施的配套也并不完善。另外，大多數城市的軌道規劃能力仍在培養，尚待加強的領域不可能在短時間內得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續發展上發揮最大的作用，穩步的能力提高是必需的。隨著開通運營的城市數量不斷增多、新增運營里程迅速增加及線網規模持續擴大，保障城市軌道交通安全運行的壓力日益加大。

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