新能源車、光伏、風電等新興領域,都是我國重點發展的產業。隨著下游需求市場的持續擴大,將帶動第三代半導體市場產值不斷增長,國產替代加速推進。
半導體材料目前已經發展至第三代,從傳統Si(硅)功率器件IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、MOSFET(金氧半場效晶體管),到以SiC(碳化硅)和GaN(氮化鎵)為代表的第三代半導體。
近日,以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體材料卻在迎來市場倍增與產能擴張。 不管是短期還是中長期,海內外第三代半導體企業都有著非常高的預期增長倍數。這還僅僅是第三代半導體中碳化硅這一種材料,氮化鎵等其他材料,同樣有著高增長預期,與芯片行業砍單的“冷清”形成鮮明對比。
新能源車、光伏、風電等新興領域,都是我國重點發展的產業。隨著下游需求市場的持續擴大,將帶動第三代半導體市場產值不斷增長,國產替代加速推進。
碳化硅功率元件下游市場中以汽車為最大應用,另外可再生能源、工業市場亦相當重要,預計今年碳化硅功率元件市場規模將達到15.9億美元,至2026年可攀升至53.0億美元。氮化鎵功率元件下游市場則以消費電子為主,數據中心與通訊以及后續的汽車應用同樣頗具潛力,預計今年氮化鎵功率元件市場規模有望達到2.6億美元,至2026年可成長至17.7億美元。
根據中研普華研究院《2020-2025年中國第三代半導體行業發展現狀分析與投資前景預測研究報告》顯示:
根據Yole數據,預計到2023年,全球碳化硅材料滲透率有望達到3.75%。預計到2025年,碳化硅器件市場規模將達到32億美元,年均復合增長率超30%。
以新能源汽車為例,據TrendForce集邦咨詢研究,為進一步提升電動汽車動力性能,全球各大車企已將目光鎖定在新一代碳化硅功率元件,并陸續推出了多款搭載相應產品的高性能車型。隨著越來越多車企開始在電驅系統中導入碳化硅技術,預估2022年車用碳化硅功率元件市場規模將達到10.7億美元,至2026年將攀升至39.4 億美元。
安森美二季度財報發布后,就將其2022年碳化硅營收預期上調為“同比增長3倍”,而此前目標只是增長1倍;預計到2023年,碳化硅業務收入將超過10億美元。3倍只是開始,甚至10倍都不止:安森美還計劃在2025年前將把公司的碳化硅前道工藝產能擴大到目前的10倍以上。
意法半導體二季度財報也預計,2022年意法半導體碳化硅業務將獲得7億美元收入,到2023年將達到10億美元。意法半導體還是特斯拉碳化硅功率模塊的主要供應商——受益于汽車、工業等領域對碳化硅的需求,意法半導體同樣在籌劃擴產。
Wolfspeed今年上半年也宣布將在北卡羅來納州查塔姆縣建造新的碳化硅工廠,2030年完工后將成為世界上*的碳化硅材料工廠,其碳化硅晶圓制造能力增加約13倍,而目前Wolfspeed生產的碳化硅已經占全球碳化硅的60%以上。新工廠總投資將達到50億美元,為此Wolfspeed還將申請與《芯片和科學法案》相關的聯邦政府撥款。
《2020-2025年中國第三代半導體行業發展現狀分析與投資前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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