中國車聯網行業市場調研 天津車聯網先導區建設駛入快車道

• 2022年10月9日 ChenZeFang來源：互聯網 706 41
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車聯網是支撐汽車智能化發展的重要基礎，長期以來獲得了從國家頂層設計到全國多個地方政策支持，產業化加速落地。應用方面，2020年11月，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，推進新一代無線通信網絡建設，加快無線通信標準制定和技術升級，加

車聯網是支撐汽車智能化發展的重要基礎，長期以來獲得了從國家頂層設計到全國多個地方政策支持，產業化加速落地。應用方面，2020年11月，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，推進新一代無線通信網絡建設，加快無線通信標準制定和技術升級，加強交通信號燈、交通標志標線、通信設施、智能路側設備、車載終端之間的智能互聯，推進城市道路基礎設施智能化建設改造相關標準制定和管理平臺建設。

標準建設方面，2021年2月，工信部、國家標準化管理委員會、交通運輸部聯合發布的《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》提出，逐步建立支撐車聯網應用和產業發展的標準體系。到2022年底，初步構建標準體系，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上;到2025年，形成系統標準體系，制修訂智能管理和服務、車路協同等領域智能交通關鍵標準20項以上。

按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”交通強國成國家級戰略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰略高度前所未有。創新發展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。

天津車聯網先導區建設駛入快車道

互聯網將人與人連接起來，車聯網則是將車與車、車與路連接起來，讓車、路、云、網之間數據交互、靈犀相通，從而實現“聰明的車”和“智慧的路”。目前，融合了通信、交通、汽車幾個行業技術的車聯網建設已被提升到國家戰略高度。

按照規劃，天津車聯網先導區項目要對西青區408個路口進行智能化改造升級，覆蓋該區300平方公里，打造完善的車聯網應用示范環境。目前，先導區車路協同項目中，被稱作“高配”的張家窩及南站核心示范區，86個全息路口、17個全息路段，絕大多數已完成路口建設與設備安裝。被稱作“標配”的西青區其他區域，322個極簡路口建設也已完成90%以上。在被寄予厚望的行業標準制定方面，天津車聯網先導區也已交出很好的答卷，截至目前，牽頭或參與標準研究制定88項、發布12項。其中，國際標準1項、國家標準10項、團體標準1項，形成一定的行業影響力。

國家級車聯網先導區正成為西青區招商引資的一張新名片。天津市工業和信息化局方面表示，天津市把抓產業鏈發展和先導區建設統籌謀劃、同步推進，鼓勵車聯網優勢企業開展場景應用和產業落地，引導產業聚集。不僅如此，車聯網產業鏈還拉動了西青區集成電路、新能源汽車等產業鏈的協同發展。今年一季度，該區集成電路產業鏈產值增速達50.6%，汽車及新能源汽車、集成電路產業鏈產值占該區重點產業鏈的比重分別達18.5%和12.4%。去年1月至11月，這三組數字分別是38.5%、15.5%和10.2%。產業鏈協同發展趨穩趨強。

車聯網是以車輛為主體，依靠通信網絡互聯實現車與車(V2V)、車與人(V2P)、車與網(V2N)、車與基礎設施(V2I)的互通互聯、信息共享，進而達到保障交通安全、提高駕駛體驗、拓展智能服務等目標的智慧交通解決方案。數據顯示，2020年，全球智能網聯汽車出貨量約為4440萬輛;2024年，出貨量將達到約7620萬輛，2020年-2024年復合年均增長率為14.5%。IDC預測，到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網聯系統，市場將趨于成熟。

深圳市智能網聯汽車管理走在前列。今年7月，深圳市出臺了《智能網聯汽車管理條例》，這是國內首部智能網聯車管理法規，對道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理、車路協同基礎設施、網絡安全和數據保護、交通違法和事故處理、法律責任七個方面均做出了具體規定。

業內人士表示，車聯網是由單車智能邁入網聯自動駕駛時代的重要基礎設施，政策持續加碼或推動車聯網的滲透率進一步提升，車聯網行業有望進入規模化部署及落地的新階段。

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