智慧交通行業全景調研2022? 智慧交通在未來的市場空間巨大

• 2022年10月11日 ChenWeiMei來源：互聯網 352 16
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隨著人們對交通優化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰。因此，各地正在積極構建

隨著人們對交通優化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰。因此，各地正在積極構建智能交通體系。

智慧交通行業全景調研2022

根據中國智慧交通協會公布的數據，結合交通各細分行業的智能化情況，2018-2020年，我國智慧交通市場總規模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應用的不斷推進，行業整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

中國智能交通協會公布的數據顯示，2011年至2020年，我國智能交通市場總規模由420億元增長至1658億元，年化增長率接近20%。

智慧交通系統(Intelligent Traffic System，簡稱ITS)是將先進的科學技術(信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等)有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環境、節約能源的綜合運輸系統。智慧交通系統的前身是智能車輛道路系統(Intelligent Vehicle Highway System，IVHS)。智慧交通系統將先進的信息技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術以及計算機技術等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。

智慧交通系統的應用場景包括機場、車站客流疏導系統，城市交通智能調度系統，高速公路智能調度系統，運營車輛調度管理系統，機動車自動控制系統等。智能交通系統通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環境污染。隨著科技水平和工程建設能力的空前提高，交通對一個城市的影響從未像今天這樣占據如此突出的地位，隱隱有成為城市發展第一牽引力的勢頭。十幾年來，隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰。因此，如何破解城市發展速度與社會效率的矛盾成了全社會普遍關注的問題。

據中研普華研究報告《2022-2026年中國智慧交通行業全景調研與發展戰略咨詢報告》顯示

第三章 國際智能交通行業發展分析及經驗借鑒

第一節 全球智能交通市場總體情況分析

一、全球智能交通行業發展歷程

全球智能交通系統推廣應用，美、歐、日先行一步

智能交通系統(ITS)是指在較完善的基礎設施(包括道路、港口、機場和通信)之上，將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種在大范圍、全方位發揮作用的實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。

在美、日、歐等ITS建設和應用比較先進的國家，ITS發展正處于產業化形成和大規模應用階段。這些國家制定了不同層次的ITS發展戰略規劃，對一系列的推進機制進行了研究，并將其付諸實踐。智能交通系統世界上應用最為廣泛的地區是日本，如日本的ITS系統相當完備和成熟，其次是美國、歐洲等地區也普遍應用。

二、全球智能交通行業發展現狀

智能交通興起于歐美國家，上世紀六十年代起，歐美日等發達國家或地區交通擁堵、交通污染排放、能源消耗過大及交通安全等問題日益嚴峻，而土地、能源等資源日益緊張，通過交通運輸基礎設施過度建設擴張帶來的負面影響日益凸現，迫切需要通過一些新技術運用，來提高運輸質量和效率。

美國于上世紀六十年代末開始研究電子路徑誘導系統(ERGS)。1989年，美國提出了利用高科技改善交通狀況的30年戰略計劃，即IVHS(Intelligent Vehicle-Highway Systems)。1994年IVHS更名為ITS(Intelligent Transportation Systems)，美國智能交通協會成立，幫助政府制定政策、標準、組織技術論壇等。1995年制定了《國家ITS項目規劃》，使得美國的ITS從規劃逐步向建設實施階段過渡。1998年美國發布《面向21世紀的運輸平衡法案》(the Transportation Equity Act for the 21th Century，TEA-21)，該法案中規定，1998年至2003年，國會需撥款12.82億美元用于發展ITS。2004年，美國國會通過《公平交通法案》(Safe，Accountable，Flexible，Efficient Transportation Equity Act：A Legacy for Users，SAFETEA-LU)，該法案規定，進行智慧交通系統研究、開發與運行試驗，推進智能基礎設施、車輛和控制技術的集成，并為實現這些課題所必要的其他相關行動制定全面計劃。2012年，發布《邁向21世紀法案》(MAP-21)，計劃2年內投資1010億美元用于近100個項目的建設。2014年12月，發布《ITS戰略報告(2015—2019)》，強調社區出行模式轉變，加快車聯網、自動公路系統等技術的建設。據中國產業信息網發布的《2016-2020年中國智能交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》，美國智能交通市場規模已達6，000億美元，并且增速保持高于經濟增速的水平。

日本“通產省”在1973年已發起了ITS的研究。1995年6月，日本內閣會議正式通過《面向高度信息和通信社會推進的基本方針》，其中“道路交通信息化”被列在首位。同年，與ITS研究有關的“四省一廳”(郵政省、建設省、運輸省、通產省、警視廳)聯合制定和發布《公路、交通、車輛領域的信息化實施方針》，提出了日本ITS研究開發的九大領域。1996年7月，由“四省一廳”聯合制定《關于推進ITS的總體構想》。這對日本ITS的推動具有劃時代的重大意義。它提出了日本未來20年ITS的長期構想、ITS開發和實施計劃以及ITS功能目標，明確了產、學、官、商的合作開發機制，鋪平了發展ITS成為基本國策的道路。2013年，日本智能交通市場規模近500億美元。

歐洲的ITS發展大致可劃分為兩個階段。第一階段是從上世紀80年代到本世紀初，研究領域涉及先進的出行者信息系統、車輛控制系統、電子收費系統等。1986年，歐洲19個國家的政府和企業界開始實施EUREKA聯合研究計劃，旨在建立跨歐盟的智能化道路網。1991年成立了歐洲道路運輸遠程通訊實施組織(ERTICO)。第二階段是2003年開始，歐洲提出eSafety的概念，其主要內容是充分利用先進的信息與通信技術，加快交通安全系統的研發與集成應用，為道路交通提供全面的安全解決方案。

總的來說，美、歐、日是世界上智慧交通系統開發應用最好的國家及地區。從它們的發展歷程看，國家政策指引及產業投入是智能交通快速發展的核心推動力。美、歐、日等發達國家也基本上完成了ITS體系框架的搭建，并根據自身情況在重點領域推動大規模的應用。隨著科學技術的快速發展，智能交通系統已經不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題，它還在城市規劃、公共安全方面起越來越重要的作用。

大數據時代下信息的重要性越發凸顯，獲得行業數據，并分析使用行業數據不僅可節約時間，降低成本，亦可優化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國智慧交通行業全景調研與發展戰略咨詢報告》

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