查看的統計數據，我們發現，9月30日至10月7日，國內航空出行總人次約為656萬人次。從機場客流來看，9月30日至10月7日，國內航班起降前十的機場分別是廣州白云、上海浦東、深圳寶安、重慶江北、杭州蕭山、西安。咸陽、南京祿口、長沙黃花、上海虹橋、成都雙流。
民航客運行業市場現狀
2015-2019年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量逐年增長，到2019年達到13.52億人次，同比增長6.9%。2020年受疫情影響下降至8.57億人次，同比下降36.6%。截止至2021年11月末，中國民航運輸機場旅客吞吐量達到85165.2萬人次，累計增長10.6%。
從航空機場客運市場旅客吞吐量集中度看，2018年以來，我國航空機場旅客吞吐量市場集中度逐年下降，但整體來看，市場集中度仍處于較高水平。2020年，我國航空機場旅客集中度CR3達14.28%，CR10達40.34%。
中國航空客運行業投資保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。
民航客運行業政策利好
5月26日，財政部、民航局發布《關于階段性實施國內客運航班運行財政補貼的通知》。通知稱，原則上當每周內日均國內客運航班量低于或等于4500班(保持安全運行最低飛行航班數)時，啟動財政補貼。設定最高虧損額補貼標準上限為每小時2.4萬元。政策實施期限為2022年5月21日至2022年7月20日。
國際航空運輸協會發布消息，預計2024年航空客運總量將達40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達到2019年客運總量的103%。2021年，客運總量恢復至2019年水平的47%。預計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運量恢復至2019年水平的27%。
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