商業航天時代來臨的背景下 太空旅游行業發展現狀分析

• 2022年10月21日 WuAoYan來源：互聯網 979 61
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載人龍飛船的順利飛行，意味著這家私營公司已經掌握了火箭和載人飛船的制造和發射，為后續實現全流程商業化近地軌道旅游提供了基礎。對于人類來說，它開啟了一個新時代，完成了歷史上首次商業載人航天發射，對普通人來說，商業化意味著普通人進入太空不再是奢望，普通人

商業航天時代來臨的背景下

2020年5月，獵鷹9號火箭搭載著兩名NASA宇航員的載人龍飛船，從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發射臺點火升空。12分鐘后飛船順利進入近地軌道，朝國際空間站進發。6月1日，“龍飛船”與國際空間站順利對接。

這是一個歷史性的時刻，載人龍飛船的順利飛行，意味著這家私營公司已經掌握了火箭和載人飛船的制造和發射，為后續實現全流程商業化近地軌道旅游提供了基礎。對于人類來說，它開啟了一個新時代，完成了歷史上首次商業載人航天發射，對普通人來說，商業化意味著普通人進入太空不再是奢望，普通人的太空夢或許將在不久之后實現。

商業航天撬動數萬億美元的市場

全球商業航天產業可分運載火箭、人造衛星、載人航天、深空探測及空間站五大方向，其中載人航天、深空探測及空間站產業尚處于萌芽階段，整體規模較小，因此運載火箭、人造衛星以及與衛星發射相關的商業運載火箭產業構成了目前太空經濟的主體。

美銀美林此前發布研報稱，到2040年太空行業的規模將達2.7萬億美元。報告稱，“大量的新玩家”正在推動“太空2.0時代”的到來：Space X可重復使用的火箭，太空市場上私人公司大量涌現，80多個國家投資了該行業。

太空旅游行業發展現狀分析

今年1月，國家航天局介紹，未來五年將培育壯大空間應用產業，支撐經濟社會高質量發展。推動空間應用與數字經濟深度融合，豐富應用場景，創新商業模式。面向行業和區域發展以及大眾多樣化需求，深化通信、導航、遙感信息綜合應用。加快航天技術成果向經濟社會的轉移轉化，培育發展太空旅游、太空生物制藥、空間碎片清除、空間試驗等太空經濟新業態。

運載火箭，就是能夠將人造衛星、載人飛船、空間站或空間探測器等有效載荷送入預定軌道的航天運輸工具，由單級或多級火箭組成。

作為進入太空的運載工具，運載火箭是一切太空活動的前提和基礎，也決定著載人航天工程的高度，沒有大推力、高可靠、高安全的運載火箭，載人飛船就不可能進入預定軌道，航天員的太空活動也無從談起。可以說，運載火箭的能力有多大，太空探索的舞臺就有多大。

2015年至2021年，中國運載火箭商業發射次數共計84次。其中，“國家隊”承擔發射任務77次，占比91.67%，是運載火箭商業發射主力軍。而美國2020-2021年間共計95次的火箭發射任務均由私營企業完成，其中SpaceX為火箭發射主力軍，發射次數占總發射次數的58.95%。

在運載火箭領域，雖然我國已涌現出不少明星企業，但整體仍偏少偏弱，運力有待進一步提高。

如今，國內4家民營火箭公司先后進行了8次入軌發射嘗試，其中星際榮耀和星河動力相繼入軌成功。星河動力成為國內首家實現連續成功入軌并率先邁向產業化的民營火箭企業。2022年至2023年，還有多家民營火箭公司的多個火箭型號等待首飛。

實際上現在有越來越多的私營公司開始進入航空航天領域，比如貝佐斯的藍色起源，理查德·布蘭森的維珍銀河等。

相較于奔著“星際移民”狂奔的馬斯克和貝索斯，布蘭森則更加看重更容易實現的私人“亞軌道旅游”。據悉，目前該公司已經售出了600張機票，每張票的售價在20-25萬美元之間。而其首批目標客戶則是那些身價百萬美元起跳的富豪們。維珍銀河的招股書中也曾提及，超90%門票持有者的個人凈資產超過100萬美元，約70%的持有者個人凈資產少于2000萬美元。

如今，太空市場上私人公司大量涌現，而隨著基礎建設和航天技術的不斷完善，商業太空旅游，甚至是星際移民的前景和“錢景”可期。

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