中國在高鐵領域不斷發起新挑戰 高速鐵路建設市場調研2022

• 2022年10月24日 GuoMeng來源：互聯網 652 38
• 繁體

10月12日，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工，標志著中國在建最北高鐵哈伊高鐵全線開工建設。哈爾濱至伊春高鐵是中國在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大的高鐵，也是首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。

我國在建最北高鐵將穿越凍土區

中國在高鐵領域不斷發起新挑戰

10月12日，哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工，標志著中國在建最北高鐵哈伊高鐵全線開工建設。哈爾濱至伊春高鐵是中國在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大的高鐵，也是首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。

11月，在巴厘島舉行G20峰會期間，印尼將向外界展示雅萬高鐵建設成果。10月16日，雅萬高鐵全線箱梁架設全部完成，這意味著該高鐵鋪軌通道全面開通。雅萬高鐵是“一帶一路”倡議下，中國與印尼合作的標志性項目，由兩國企業合資共同承建，連接了印尼首都雅加達和第四大城市萬隆。據印尼安塔拉通訊社報道，雅萬高鐵跨越142.3公里，預計將于2023年6月正式投入使用，建成后將是東南亞的第一條高鐵。

雅萬高鐵不僅對印尼意義重大，也將助力中國高鐵“走出去”。雅萬高鐵是中國印尼基建方面的務實合作，也是一項拉近中國與東盟國家關系的工程。

習近平總書記在黨的二十大報告中強調，新時代的偉大成就是黨和人民一道拼出來、干出來、奮斗出來的!

十年來，我國在交通、水利等基礎設施建設領域取得突飛猛進的進展，大批關系國計民生的重點項目相繼竣工投運。中國路、中國港、中國高鐵、中國大飛機……中國速度，讓世界驚艷。

這些舉國矚目的重大工程和項目，離不開建設者們攻堅克難，拋灑汗水，貢獻智慧。它們不僅是國家名片，也是中國人的底氣;不僅展示著中國經濟社會發展的日新月異，更體現著中國綜合國力和民族自信的不斷提升。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。 中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。

高速鐵路建設市場調研2022

據中研普華研究報告《2022-2027年中國高速鐵路建設行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》分析

鐵路是經濟發展的大動脈，9月28日開工建設的北沿江高鐵江蘇段，作為國家沿江高鐵主通道重要組成部分，對于提升沿線城市區位競爭力、促進發展要素高效配置、帶動經濟產業發展具有重要作用。與之一江之隔的南沿江城際鐵路已進入鋪軌和最后沖刺階段，將把蘇南地區聯結成為有機整體，和北沿江高鐵“齊頭并進”，更好地服務和帶動沿江地區的經濟社會發展，推動長江經濟帶高質量發展。

截至2021年底，中國鐵路運營里程突破15萬公里，其中高鐵運營里程超4萬公里。

從歷史規劃來看，實際高鐵建設里程都超過規劃里程，未來高鐵建設投資預計將持續保持高位。

高鐵是一項巨大的系統工程，高鐵產業是改革開放以來中國技術趕超世界最為成功的產業之一，甚至已成為了國家自豪感的重要來源。未來中國高鐵要實現高效、高速、高質量運行，數字化是一個重要方向。

高鐵建設可以有效溝通我國不同省份之間的經濟互動往來，便于資源運輸，極大提高高鐵沿線地區經濟發展。對于一些交通網絡不太發達的地區來說，高鐵建設無疑是為這些地區經濟崛起，打開一道大門。因此，高鐵建設不能用簡單的盈利與否來判斷，而是要重視高鐵網絡建設，給國家和民眾帶來的衍生經濟價值;重視基礎民生工程建設，幫助內陸省份提升經濟戰略價值。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國高速鐵路建設行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國高速鐵路建設行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡