中國8月份出口汽車30.8萬輛，同比增長65%，單月出口量首次超過30萬輛。今年前8個月，中國汽車出口量已超過德國，僅次于日本。其中，1 - 8月新能源汽車出口量增長超過90%，是主要的增量。
汽車行業仍將保持良好的發展態勢
中國經濟的韌性和恢復能力較強，隨著產業鏈供應鏈的逐步穩定，物流保通保暢持續恢復，這些都有利于汽車行業發展。國家出臺一系列支持汽車消費政策，也帶動了汽車行業恢復。
中國汽車工業協會數據顯示，2022年1-8月，中國品牌乘用車共銷售699.8萬輛，同比增長24.5%，占乘用車銷售總量的47.8%，占有率比上年同期提升4.9個百分點。出口方面，2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比翻了一番，實現歷史性突破。中國汽車在“走上去、走出去”方面，取得顯著成就。
從近幾年汽車行業的產銷率情況來看，整個行業產量略大于銷量。在國內汽車行業已步入低增速階段的背景下，新能源汽車成為推動行業可持續成長的重要結構性機會。預計2035年全國新能源汽車保有量將超過1億輛，按照析出率8%計算，屆時新能源二手車年交易量將達到840萬。
汽車產業規模大、鏈條長、帶動力強。一個龍頭企業帶動的產值動輒數百億甚至上千億。以河南省引進的上汽乘用車為例，上汽入豫5年來，鄭州基地累計生產整車突破120萬輛、產值超800億元，帶動形成數十個產業鏈上下游項目。
據媒體報道，歐盟將制定“能源系統數字化”計劃，并將于下周正式公布。該計劃將要求歐盟在2030年前在基礎設施方面投資5650億歐元(約合5560億美元)，以實現其綠色計劃，并結束對俄羅斯化石燃料的依賴。
該文件提出了幾項綠色行動計劃：在2027年之前，在歐盟地區所有商業和公共建筑的屋頂上安裝太陽能電池板;在2029年之前，在歐盟地區所有新住宅建筑上安裝太陽能電池板;在未來5年內安裝1000萬臺熱泵;在2030年底以前，讓3000萬輛零排放汽車上路。
隨著經濟水平的不斷發展,我國汽車產業的規模已經連續九年位居世界首位,汽車零部件的創新水平也走在世界的前列。未來,隨著我國居民收入水平的持續提高,消費不斷升級,以及城鎮化進程的推進,我國汽車行業仍將保持良好的發展態勢。
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