2022年燃料電池汽車產業發展狀況背景調查

• 2022年10月24日 HuangJiang來源：新浪 351 16
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今年以來，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺了氫能產業相關發展規劃，制定氫能產業發展“路線圖”，強化頂層設計，積極推動本地區氫能產業發展。

燃料電池汽車行業市場前景。燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較， 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置， 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此， FCV 的關鍵是燃料電池。

2022年燃料電池汽車產業發展狀況背景調查

今年以來，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺了氫能產業相關發展規劃，制定氫能產業發展“路線圖”，強化頂層設計，積極推動本地區氫能產業發展。

多地出臺的氫能產業發展規劃對燃料電池汽車發展進行了重點部署。業內人士表示，隨著頂層設計與產業政策日趨完善，燃料電池產業鏈將步入發展快車道。

《遼寧省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》提出，到2025年，全省燃料電池車輛(含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環衛車等)保有量將達到2000輛以上，加氫站30座以上。

按照規劃，到2030年，山西省燃料電池汽車保有量將達到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲能、工業等領域實現多元規模化應用，形成布局合理、產業互補、協同共進的氫能產業集群。

內蒙古提出，在交通運輸領域，重點推進中重型燃料電池車輛應用，有序拓展燃料電池汽車在客、貨汽車市場的應用空間，優先在烏海市、鄂爾多斯市等地區的礦區推進燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進燃料電池車替代非電動公交車、市政服務車輛。

根據中研普華研究院《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源。發展氫能產業，對構建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。

國家發改委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出，到2025年產業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系。氫能示范應用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。

氫能源汽車主要分為兩種：一種是氫內燃機汽車，即氫氣直接在發動機的氣缸里燃燒，化學能轉化為機械能以驅動汽車行駛，和傳統內燃機原理相似;另一種是氫燃料電池汽車，氫氣供入燃料電池與氧氣反應產生電能，電能再供給電動機以驅動汽車行駛，屬于典型的電動汽車。

目前氫能源汽車的主流發展方向是氫燃料電池汽車。燃料電池由于完全不進行燃料的燃燒過程，而是通過電化學反應直接將燃料的化學能轉化成電能 ， 因此它的能量轉化效率可高達45%~60%，約是內燃機的兩倍，而隨著技術的進步，還可以達到更高。另外，氫燃料電池汽車不排放 SOx、NOx等有害氣體，也不產生溫室氣體二氧化碳，可謂是真正的零排放汽車。再者氫燃料電池汽車不存在純電動車充電時間長、續航里程短的弊病，所以它的誕生和發展對于汽車領域來說具有里程碑意義的。

盡管氫能源汽車有著眾多優點，但它仍有許多問題尚未得到妥善解決，導致其至今無法占據汽車的主流市場。比如氫氣的制備和儲存難，氫燃料電池的壽命低、成本高，加氫站等基礎設施建設滯后解決好這些問題，將會為汽車界乃至所有的工業領域打開一個全新的局面，并且將有效化解能源危機、改善人類的生存環境，為人類社會的長遠可持續發展做出重大貢獻。

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