中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析 我國機場商業(yè)已向“商場式”轉(zhuǎn)型

• 2022年10月24日 HuangWenYu來源：中研報告 MALL商業(yè) 648 37
• 繁體

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。

機場商業(yè)的概念

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測報告》顯示：

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關(guān)注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認(rèn)為商品經(jīng)營者獲得了暴利。

而商品經(jīng)營者的解釋是，由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。機場方認(rèn)為，租金是通過市場招投標(biāo)形成的，非強制性索取，目前這種經(jīng)營方式是一種商品經(jīng)營者與機場之間的“雙贏”。一方面，商品經(jīng)營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。

機場商業(yè)的主要環(huán)節(jié)

機場零售業(yè)

知名機場將機場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司；并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

機場餐飲業(yè)

我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式如首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場等大型樞紐機場，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋.其中，首都機場、虹橋機場等甚至實現(xiàn)了與市內(nèi)餐飲店鋪的“同城同價”，這一基于規(guī)模效應(yīng)的薄利多銷營銷模式普遍獲得旅客好評。

機場娛樂業(yè)

機場常見的休閑娛樂設(shè)施有咖啡廳，酒吧，電視機，無線網(wǎng)，足浴館等。目前國內(nèi)機場娛樂設(shè)施較少。

機場廣告業(yè)

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

機場+互聯(lián)網(wǎng)

APP企業(yè)、專車、廣告商、系統(tǒng)集成終端等參與方拉長了機場上下游產(chǎn)業(yè)鏈，帶來了全新的商業(yè)運營模式，機場的非航業(yè)務(wù)向更寬廣的領(lǐng)域延伸。中國機場與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作開始加速，意味著越來越多領(lǐng)先者已開始留意臨空經(jīng)濟(jì)背后蘊含的商機。

國內(nèi)機場商業(yè)從最初的1.0時代 -交通樞紐型商業(yè)，到由大興機場引領(lǐng)的2.0時代-交通樞紐商業(yè)+商業(yè)服務(wù)型商業(yè)，已經(jīng)實現(xiàn)機場商業(yè)的新突破，未來將向以新加坡樟宜機場為代表的3.0時代-交通樞紐商業(yè)+商業(yè)服務(wù)+城市IP型商業(yè)進(jìn)階。

在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機場也已經(jīng)認(rèn)識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。近日，北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內(nèi)的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當(dāng)大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經(jīng)由原先的高價經(jīng)營像與世界接軌的“商場式”轉(zhuǎn)型。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展預(yù)測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡