郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載,故此得名。
在位于上海的中國船舶外高橋造船廠,計劃于2023年交付的國產大型郵輪首制船已進入關鍵內裝階段,而計劃于2025年交船的國產大型郵輪二號船也已于8月在此開建。這意味著,國產大型郵輪實現系列化建造指日可待,中國將很快摘取造船業“皇冠上最耀眼的明珠”。
國產大型郵輪的到來,將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》顯示:
郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載,故此得名。
雖然近年來旅游業受到疫情影響,但我國作為全球最大郵輪業的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變,依然是全球最大、最有潛力的消費市場,蘊含著巨大的增長空間。
按照規劃,到2035年,我國將基本形成體系完善、效率顯著的郵輪產業鏈,郵輪經濟規模不斷擴大,郵輪旅客年運輸量將達到1400萬人次,郵輪經濟規模將達到4600億元,成為全球最具活力市場之一。
大型郵輪將成為中國船舶工業轉型升級的重要方向
隨著國際郵輪市場逐步復蘇,郵輪巨頭們的財務狀況也有了大幅轉變。截至8月11日,包括挪威郵輪、嘉年華、皇家加勒比等郵輪集團均發布了二季度業績報告,從財報中可以看出,業績明顯好轉。目前,各郵輪公司都在積極復航,其中皇家加勒比全部船隊已經恢復運營,嘉年華郵輪船隊23艘郵輪也已正式實現全部復航。在國際市場全面恢復的同時,巨頭們也在積極準備隨時迎接中國出境郵輪市場的重啟,耐心等待市場開放。
若未來出境游能夠放開,郵輪市場也會有較大增長。郵輪旅行是很受游客歡迎的一種旅游方式,在國內也有較大的需求量。未來郵輪市場會呈現多樣化的趨勢,會有內河郵輪、沿海郵輪以及國際郵輪等多種業態。郵輪市場的發展仍然值得期待。
8月18日,工業和信息化部等五部委發布《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》(下稱《實施意見》)。到2025年,郵輪游艇裝備產業體系初步建成,國產大型郵輪建成交付,中型郵輪加快推進,小型郵輪實現批量建造,游艇產品系列多樣規模化生產,旅游客船提檔升級特色化發展。
中國已成為全球船舶與海洋工程裝備制造業的重要主體,2022年1月—8月,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均位居世界第一。國家高度重視和大力支持郵輪產業發展,近期工業和信息化部等五部門聯合印發了《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》。業內專家普遍認為,郵輪是中國由全球造船大國向造船強國邁進的重要標志之一,大型郵輪將成為中國船舶工業轉型升級的重要方向。
大型郵輪造價超過10億美元,配套供應鏈涉及100多家戰略供應商、8000多家專業供應商,涵蓋120類成套設備、2000萬個零部件,是大飛機的10倍、高鐵的50倍。“建造國產大型郵輪,一方面將帶動本土船用配套企業進入郵輪供應鏈體系;另一方面將吸引國際先進設備商在華投資,實現本土化生產。”
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》。

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2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告
郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載,故此得名。第二次世界大戰后多數軍用工業向民用工業轉型,航...
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