國產大型郵輪拉動全球海洋經濟 中國郵輪行業市場深度分析

• 2022年10月28日 WuAoYan來源：互聯網 220 6
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位于上海的中國船舶外高橋造船廠，計劃于2023年交付的國產大型郵輪首制船已進入關鍵內裝階段，而計劃于2025年交船的國產大型郵輪二號船也已于8月在此開建。這意味著，國產大型郵輪實現系列化建造指日可待，中國將很快摘取造船業“皇冠上最耀眼的明珠”。

國產大型郵輪拉動全球海洋經濟

位于上海的中國船舶外高橋造船廠，計劃于2023年交付的國產大型郵輪首制船已進入關鍵內裝階段，而計劃于2025年交船的國產大型郵輪二號船也已于8月在此開建。這意味著，國產大型郵輪實現系列化建造指日可待，中國將很快摘取造船業“皇冠上最耀眼的明珠”。

多位人士表示，“中國是世界第一大造船國、世界第一大旅游市場。”“國產大型郵輪是全球開放合作的產物。”“國際郵輪公司有望訂購中國建造的大型郵輪。”

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》顯示：

在國際上，郵輪產業被稱為“水道上的黃金產業”，對經濟發展擁有1∶10的帶動效應。當下，中國已成長為全球第二大郵輪客源市場。

中國是全球第一造船大國。根據工業和信息化部發布的數據，2022年1至6月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計，分別占全球總量的45.2%、50.8%和47.8%，穩居世界第一。

到2035年，郵輪對中國總體經濟貢獻值有望達近5500億元人民幣，其中，15%來自新造船和船舶維修。

中國郵輪行業市場深度分析

去年，郵輪一度成為新冠肺炎疫情的集中暴發點，從而大大影響了郵輪旅游的發展。經過一年多的停滯，近日，郵輪旅游領域逐漸有了復蘇跡象。隨著新冠肺炎疫苗注射人數的不斷增加和旅游業整體的回暖，各大郵輪公司的夏季預訂情況頗為喜人。當然，關于疫情之下郵輪游的安全問題，各界仍然存在較大爭議，在一些國家甚至發生了強烈對抗。而在我國，郵輪業雖也經受了疫情的重創，但得以領先于國際市場復航，迎來復蘇后的新騰飛，并為國際郵輪市場帶去信心。

中國郵輪業在國際郵輪業中恢復較早。去年12月9日，在經歷了300多天等待之后，三沙南海夢之旅郵輪有限公司旗下的“南海之夢”郵輪復航，這也是中國內地郵輪市場復航的首艘海上觀光郵輪。此外，去年9月，海南省交通運輸廳、三亞市政府和星旅遠洋國際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產業發展合作協議，并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點經營許可證授證儀式，進一步推動星旅遠洋郵輪在三亞試點實施海上游航線。

在高技術船舶方面，中國已建造2艘國產航母，并逐步掌握了LNG船的設計和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。但大型郵輪的建造剛起步。

由于大型郵輪具有“船+酒店+娛樂”的交叉化、定制化產品屬性，其發展將有力帶動餐飲、零售、旅游等岸上經濟的發展和相關設施的建設。據易國偉介紹，外高橋造船已跨行業、跨地區吸納超500家全球供應商，并且在郵輪內裝領域與來自美國、意大利的54家服務商建立合作。“大型郵輪是海洋經濟的重要補充，郵輪建造可對船舶修造、母港、零售等相關產業鏈帶來 1∶14 的推動作用。”

近日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部五部門聯合發布《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》(以下簡稱《意見》)，明確未來一個階段的發展目標：“到2025年，郵輪游艇裝備產業體系初步建成，國產大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現批量建造，游艇產品系列多樣規模化生產，旅游客船提檔升級特色化發展”。

未來，游客不僅可以坐上中國自己建造的大型郵輪，郵輪旅游也將有更加豐富的選擇。此次《意見》提出，推動三亞建設國際郵輪母港，推進上海、天津、深圳、青島、大連、廈門、福州、廣州等地郵輪旅游發展，打造一批國際一流的郵輪旅游特色目的地。“這既有利于中國建成郵輪旅游目的地，鼓勵全世界旅游者乘坐郵輪游覽中國，又能開發中國的國內郵輪旅游市場，還能夠促進中國的郵輪裝備制造業發展，有利于做大郵輪產業經濟的總體規模。”

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》。

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