自動駕駛行業市場現狀分析2022

• 2022年11月15日 ChenZeFang來源：人民資訊 新浪財經 351 16
• 繁體

自動駕駛汽車的誕生可以追溯到1925年，一輛名叫“美國奇跡”的錢德勒轎車在繁華的紐約曼哈頓第五大道行駛，引來了上千人駐足觀看。因為這輛車上沒有駕駛員，僅靠后座的一套無線電接受裝置來操控車輛的加減速、轉彎甚至鳴笛。當時，有媒體評價稱，“就好像一只幽靈的手在

自動駕駛汽車的誕生可以追溯到1925年，一輛名叫“美國奇跡”的錢德勒轎車在繁華的紐約曼哈頓第五大道行駛，引來了上千人駐足觀看。因為這輛車上沒有駕駛員，僅靠后座的一套無線電接受裝置來操控車輛的加減速、轉彎甚至鳴笛。當時，有媒體評價稱，“就好像一只幽靈的手在方向盤上。”隨著技術的不斷發展，商業化落地的曙光初見，2021年自動駕駛再次成為市場焦點。整體來看，2021年自動駕駛行業融資依舊火熱。一方面輔助駕駛已經逐漸普及，另一方面，L4高級別自動駕駛已經在技術上實現。這加大了資本與車企對自動駕駛企業的投資熱。

數據顯示，截至2021年三季度，我國自動駕駛項目投融資事件已達69次，總投融資金額達629億元，超越去年全年的60次及對應總額436.3億元。且進入四季度依然融資頻發，先后有禾多科技、Momenta、文遠知行、毫末智行等自動駕駛企業獲得融資。其中Momenta C+輪融資超5億美元，創下全年自動駕駛企業融資規模之最，領投陣營包括上汽集團、通用汽車、豐田、博世等。

我國將車路協同作為自動駕駛的發展方向，并已有企業在該領域取得突破。蘑菇車聯是我國首個實現開放式5G商用車路協同示范路的企業，其開創的“車路云一體化”自動駕駛系統，突破了極端天氣、夜晚等考驗，為高級別自動駕駛落地掃清了障礙。

車路協同還有一個好處，即其路端設施，不僅可以用來做自動駕駛車輛的“第三只眼”，也是智慧交通體系的重要組成部分。通過對路側信號燈的控制、組建城市交通大腦等，可以有效提升交通效率，讓所有交通參與車輛受益。2021年，包括百度、蘑菇車聯、華為在內的諸多企業，大舉進軍智慧交通藍海市場。預計到2035年，我國交通基礎設施數字化率將達到90%。

據中研產業研究院發布的《2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》顯示：

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執行指令三個階段。

其原理是自動駕駛汽車通過布置在車身的雷達、攝像頭等傳感設備，對周圍環境進行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進行分析、計算并做出控制決策，然后將決策傳送到發動機/電機管理和電動助力轉向系統(EPS)，實現車輛加速、減速和轉向操作。

我國自2015年起持續推出引導自動駕駛發展的相關政策，意在推動交通發展提高質量效益轉變。在2019世界智能網聯汽車大會上，交通運輸部總規劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協同合作，優化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發展基礎，公關自動駕駛與車路協同技術，推動交通設施數字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區，以2022年北京冬奧會等為節點，推動智能網聯汽車商業化運用。

自動駕駛作為當下汽車行業最為前沿的技術，也是人工智能的主要應用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領域的布局。谷歌獨立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發企業，技術領先，代表了最前沿的自動駕駛技術。

過去兩年里，中國新能源汽車銷量急劇攀升，今年有望達到600萬輛以上。中國市場上的新能源汽車和智能化產生了較強的綁定，其中高階智能駕駛輔助功能，被認為是汽車智能化的重要體現和關鍵組成部分。在智能電動車的內卷之中，激光雷達、4D毫米波雷達、大算力計算平臺等從過去自動駕駛測試車上，轉移到了用戶可購買的量產車之上，這也帶動了自動駕駛所需要的傳感器與芯片價格的下探。

欲獲取更多行業分析及相關數據可以點擊查看中研產業研究院發布的《2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告

  自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執行指令三個階...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡