機場建設行業調研 機場建設行業規劃布局分析

• 2022年11月18日 ChenGuanQiu來源：人民網 中研網 509 27
• 繁體

機場建設已經逐漸成為了經濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經鱗次櫛比，以機場為管理主業，形成了市場營銷、物業、傳媒、商貿等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產業，在交通更加便捷的同時，經濟發展

機場建設行業調研

機場建設已經逐漸成為了經濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經鱗次櫛比，以機場為管理主業，形成了市場營銷、物業、傳媒、商貿等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產業，在交通更加便捷的同時，經濟發展借助這股力量獲得騰飛。

機場建設潛移默化的引致周圍經濟蓬勃發展，交通運輸業本身就促進了商貿的紛至沓來，機場作為目前交通運輸的主力，機場建設通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環境風險少、與城市融合度高的經濟產業成長，通過可以建構航空運輸為發展前提，在機場建設的載體上，引導高端制造業、現代多元服務業集聚機場周邊，引致區域化的物流、科學技術研究等的補充。

據中研產業研究院《2022-2027年中國機場建設行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

民航機場建設持續推進，“十四五”規劃將新增民航機場30個以上，設計容量力爭達到20億人次。對比“十三五”，“十四五”期間新建機場數量已減少。民航局數據顯示，“十三五”期間新建、遷建機場43個，全國頒證運輸機場241個，機場設計容量14億人次。

根據2021年2月發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右。2020年，全國頒證的民用運輸機場241個。這意味著未來15年，中國將新增150多個機場，平均每年新增10個機場。

中心城市的航空需求在快速增加

當前在各大中心城市機場擴建、新建過程中，高鐵、城市軌道等交通連接網絡也一并推進，以機場為樞紐的綜合交通運輸網絡正加快形成。2021年末，全國城市數量達691個，比2012年末增加34個;常住人口城鎮化率達到64.7%，比2012年末提高11.6個百分點。過去十年，我國城鎮化水平穩步提高，發展活力不斷釋放，服務功能持續完善，人居環境更加優美，城市發展質量穩步提升，城鎮化進入提質增效新階段。我國的城鎮化將逐漸進入到下半場，進入到二次城鎮化階段。相比一次城鎮化過程中人口由鄉到城的流動，二次城鎮化是城市之間的流動，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個過程中，中心城市的航空需求也在快速增加。

機場建設行業規劃布局分析

目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規劃布局并發展我國機場業，并著力構建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網絡體系。我國機場建設行業投資建設前景可觀。

未來機場除了滿足客貨運輸功能，也將可滿足廣大航空旅游愛好者觀賞飛機起降、運行、游覽機場和航空特色景觀體驗的需求。民航局表示，航空觀景作為機場特有的體驗形式，一直深受民眾的關注和歡迎，成為了展示機場形象和普及航空文化的重要窗口。

想要了解更多機場建設行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國機場建設行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國機場建設行業市場深度調研及投資策略預測報告

  隨著國內經濟的發展，機場建設市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，機場建設企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，機場建設行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些機場...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡