近日，民航局發布了2022年10月份民航業主要生產指標統計，數據顯示，10月份全行業完成運輸總周轉量為42.6億噸公里，較上年同月下降42%。其中國內航線完成24.3億噸公里，較上年同月下降56.6%;港澳臺完成0.2億噸公里，較上年同月下降2.2%;國際航線完成18.3億噸公里，較上年同月增長4.8%。
10月份全行業完成旅客運輸量為1592.4萬人次，較上年同月下降59%。其中，國內航線完成旅客運輸量為1572.3萬人次，較上年同月下降59.4%;港澳臺航線完成旅客運輸量為4.8萬人次，較上年同月增長56.6%。隨著近段時間國際客運航班有序恢復，國際航線旅客運輸量回升明顯，10月份共完成旅客運輸量為20.1萬人次，較上年同月增長86.7%。
10月份全行業完成貨郵運輸量為49萬噸，同比下降18.9%。其中，國內航線完成26.6萬噸，較上年同月下降31.9%;港澳臺航線完成1.1萬噸，較上年同月下降14%;國際航線貨郵運輸需求保持較高水平，10月份共完成22.4萬噸，較去年同月增長5%。
民航客運行業市場現狀分析2022
民航行業具有重資產、高負債的特點。截至2022年一季度，中國國航資產負債率為80.95%;中國東航為83.56%;南方航空為75.08%。業內人士指出，疫情下民航企業收入下降，資金流動性變差，從而推高了其負債率。
進入2022年以來，受疫情、航油漲價、安全事故等因素影響，民航行業面臨的形勢依然復雜嚴峻。整理民航局此前披露數據，疫情發生以來民航全行業累計虧損(稅前利潤總額口徑)達到2111億元，其中航空公司虧損1706億元。
對民航產業的政策支持迫在眉睫。2021年12月14日，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》，明確構建運輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務體系，將“十四五”發展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。總體規劃發布之后，還有民航安全生產、航空物流、運輸服務、通用航空、機場建設、綠色發展等13個專項規劃陸續印發。當國內通航產業平均每年以超過20%的速度增長，未來隨著經濟趨穩，基礎設施提升，有望迎來爆發。
在 2022 年 4 月 6 日召開 的國務院聯防聯控機制會議仍然強調要繼續堅持“動態清零”總方針不動搖。短期內，疫 情對民航業仍將造成較大擾動。長期看，盡管新冠疫情的毒性日趨下降，但是奧密克戎的 傳染力強大，全球和我國疫情形勢仍不明朗。近期國家提出“科學精準，動態清零”，要 求提高防控的針對性，我們認為這將推動國內防疫政策走向精細化。未來一旦放松出行限 制，航空機場等受疫情抑制嚴重的板塊將明顯收益。
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