國際物流行業發展趨勢 物流+數字化為重要發展方向

• 2022年11月23日 WuAoYan來源：中國國門時報 中國水運報 763 46
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國際物流又稱全球物流，指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支

國際物流又稱全球物流，指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。

今年以來，俄烏沖突疊加新冠肺炎疫情影響，全球產業鏈、供應鏈受阻，國際物流在時效性、成本優勢上備受壓力。隨著我國對外貿易的持續拓展，服務網絡的不斷延伸，國際貿易貨主對物流的需求變得更加多樣化和個性化。貨主、貨代物流企業、跨境班列平臺公司間的溝通與合作變得越來越迫切。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國國際物流行業市場深度調研及發展前景投資預測研究報告》顯示：

當前，中國初步形成國際物流主通道網絡，已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱航線，以國際海運、航空貨運、鐵路聯運為主的國際物流供應鏈服務體系逐步形成。國際航空貨運快速發展，2020年中國民航完成國際貨郵運輸量223萬噸，2016年至2020年，國際航空貨郵運輸量年均增長6.7%。國際鐵路聯運產品基本穩定，成為國際貨物交流的重要選擇。

物流+數字化為重要發展方向

國際物流的痛點，一是速度慢，二是價格高。一件300g出口到北美的包裹，商業快遞可以在2-7日送達，但價格高達110-120元，郵政價格雖然價格在50-80元，但時間可能需要10個工作日以上。對于將全球化作為新戰場的中國快遞來說，這正是機會所在，習慣了中國的便捷物流，消費者和企業對國際物流的要求也會是便捷高效的。

輻射東中西，連通境內外。中歐班列已形成從“連點成線”到“織線成網”，從“點對點”到“樞紐對樞紐”的集約化開行模式。中歐班列作為新形勢下國際產業鏈供應鏈的重要載體，在新疆構建新發展格局中承擔著重要作用。近年來，中歐班列飛速發展，2016年至2021年經霍爾果斯口岸通行的中歐班列分別為377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已實現經霍爾果斯口岸通行的中歐班列每天開行中歐班列18列左右，最高可達23列。

在中歐班列穩定發展基礎上，通往東南亞的西部陸海新通道班列也取得了可喜的成績。今年1—5月，西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱班列累計發送31萬標箱，同比增加8.5萬標箱，同比增幅37.7%。

目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列發運貨物品類達600多種，貨源覆蓋我國16個省區市的102個站點，運輸貨物輻射107個國家和地區的316個港口，形成了“一帶一路”經中國西部地區的完整環線。

目前我國從事跨境電商行業的企業眾多，不僅促進了我國外貿業務的活力，也促進了國際物流業的發展。國際貨貿運輸涉及陸運物流、海運物流、空運物流、管道物流、多式聯運物流、郵運物流等多種運輸方式。

隨著數字技術發展成熟，行業數字化生態也逐步完善。其中，國際物流的電子商務數字化技術應用成熟度最高，已廣泛應用于供應鏈管理、在線訂艙、干線運輸等領域。

物流+數字化必然會成為國際貿易行業重要的發展趨勢，能夠率先在行業快速發展，獲得引領地位的企業，有望成為推動行業躍層式快速發展的重要動力。

未來數字化全球物流將成為我國工業高質量發展、供應鏈跨國布局的重要助力，為提升國際航運中心營商環境，提升國際循環質量和水平，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平貢獻力量。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國國際物流行業市場深度調研及發展前景投資預測研究報告》。

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  2022-2027年中國國際物流行業市場深度調研及發展前景投資預測研究報告

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