2023鐵路設備行業發展趨勢及潛力分析

• 劉明月 2022年11月26日 來源：百度百科 中研網 315 13
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鐵路設備行業市場前景及現狀如何?中國鐵路運輸設備整車制造準入門檻較高。首先，凡是要進入中國鐵路網運營的所有設備首先要滿足鐵路技術規范和標準(TB-鐵標)，包括材料、試驗標準、設計準則等等，對于新的鐵路機車車輛制造參與者需要投入巨大的資金和長期的努力才有可

鐵路設備行業市場前景及現狀如何?中國鐵路運輸設備整車制造準入門檻較高。首先，凡是要進入中國鐵路網運營的所有設備首先要滿足鐵路技術規范和標準(TB-鐵標)，包括材料、試驗標準、設計準則等等，對于新的鐵路機車車輛制造參與者需要投入巨大的資金和長期的努力才有可能向中國鐵路網提供產品;

其次，只有擁有生產許可證的企業才可參加鐵道部相關項目的投標;我國強調鐵路機車車輛和城市軌道交通設備的國產化，規定城市快速軌道交通國產化率項目不予審核，要求外資企業必須與國內企業聯合才能招標鐵路機車車輛項目。

2023鐵路設備行業發展趨勢及潛力分析

在中國鐵路運輸設備制造行業中，南車集團和北車集團是鐵路整車制造的龍頭企業，承擔著促進中國軌道交通裝備技術進步和鐵路運輸現代化的重擔，代表著中國軌道交通裝備業在國際市場的競爭力。

我國城軌市場蓬勃發展，中國內地已開通城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、 APM 七種制式。

“十四五”全國鐵路的運營總里程將突破15萬公里。到2035年，全國鐵路網的規模將達到20萬公里左右。國鐵集團工作會議強調，2022年鐵路工作的主要目標是：全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，預計投產新線3300公里以上，其中普速鐵路1900公里左右。

我國工業通過供給側改革逐步完成了產能去化，制造業粗放式投資的時代已經過去，傳統制造業升級 趨勢明顯。設備行業與下游制造業投資需求緊密相關，鐵路設備具有較強的周期屬性，機械設備公司尤其是軌交行業的公司 往往被貼上周期股的標簽。隨著制造業投資增速放緩，步入穩態，鐵路市場需求的增量邏輯正在被逐步弱化，存量需求逐步占據主導地位。

我國城市軌道交通運營里程為 5761 公里，其中地鐵 4354 公里，遠期規劃城市軌道交通里程達 3.5 萬公里，其中地鐵 2.7 萬公里。按目前項目進展情況，十四五新增運營里程相比十三五將再上一個臺階，城軌市 場仍處于增量階段。

十二五以來我國城軌市場蓬勃發展，地鐵是我國城市軌道交通最重要的組成部分。根據中國城市軌道交通協會的統 計，截至 2018 年末，中國內地已開通城市軌道交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、 APM 七種制式。其中，地鐵運營線路長度達 4354 公里，占比 76%，具有絕對的主導地位，其次是市域快軌(占比 11%)和現代有軌電車(占比 6%)等其他城軌制式。

作為一家集研發、生產和銷售為一體，主營鐵路扣件系統的綜合性企業，翼辰實業是國內少數有能力生產鐵路扣件系統核心部件的生產商之一，也是中國高鐵扣件系統聯合研發單位、高鐵扣件系統標準聯合起草單位，不管是在高鐵還是重載鐵路領域，公司都是鐵路扣件系統主要供應商。

從21年的財報來看，翼辰實業的主營業務為鐵路扣件系統、藥芯焊絲以及鐵路軌枕，其中鐵路扣件系統占比73.82%，為公司的最主要的收入及利潤來源;藥芯焊絲排名第二，占比17.74%;軌枕產品排名第三，僅占比6.63%。

鐵路設備行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述鐵路設備行業概貌的同時，對行業進行細化分析，重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了鐵路設備行業的經濟類型構成、規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

更多鐵路設備市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2026年中國鐵路設備行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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