《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021~2025年)》正式發布。規劃提出，2025年前力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。上海也于近期公布計劃稱，到2025年要實現燃料電池汽車保有量突破1萬輛。
北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021~2025年)
《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021~2025年)》正式發布。規劃提出，2025年前力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。上海也于近期公布計劃稱，到2025年要實現燃料電池汽車保有量突破1萬輛。
此次公布的規劃明確提出，2023年前，北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
在加氫站建設方面，2023年前，在冬奧配套加氫站建設運營工作經驗基礎上，打好國家燃料電池汽車示范城市群開局之戰，同時在延慶區、大興區、房山區、昌平區、順義區、海淀區和北京經濟技術開發區等重點區域，開展服務干線貨運、城配物流、公交客運、環衛郵政等領域車輛的加氫站布局建設，力爭建成并投運37座加氫站，加氫總能力達到74噸/日，滿足47噸/日車用氫能需求，促成重點區域氫能產業示范引領。
2025年前，力爭建成并投運加氫站74座，加氫總能力達到148噸/日，滿足126噸/日車用氫能需求。
氫燃料電池汽車行業發展分析
據中國汽車工業協會數據，今年上半年我國氫燃料電池汽車市場高速增長，6月產銷數據再創年內新高，實現產量527輛，銷量455輛，分別同比增長18.7%、67.3%，環比大漲117%、342%。
我國氫燃料電池汽車的示范運行從重大賽事(北京奧運會和上海世博會)起步，之后隨著我國氫燃料電池汽車技術水平提升和參與主體擴大，示范推廣區域逐漸拓展到了佛山、張家口、蘇州等多個城市，示范車型也逐步從氫燃料電池客車(公交車為主)擴大到物流車、環衛車等，2019 年氫能寫入政府工作報告后，氫能汽車商業 化進程提速，但在發展到千輛級規模后增長乏力，2021 年 8 月氫燃料電池汽車補 貼政策正式落地，北京、上海、廣東等三個城市群入選首批獎勵范圍，氫燃料電 池汽車行業發展進入快車道。
現階段的氫燃料電池汽車的推廣主要靠政策的引導和支持，國家和各地市的氫能產業的政策也都涵蓋了核心技術突破、加氫站建設、示范應用區的支持等方面，在政策的推動下，氫燃料電池汽車的市場成長軌跡有望復刻動力電池汽車的市場成長軌跡。
鋰電池指數在 2012 年開始逐漸回升，2015 年大幅上漲，主要系新能源汽車市場的爆發增長帶來的降本放量，2014 年和 2015 年新能源汽車銷量同比增長率達到 300%以上，2015 年新能源汽車年銷量增加至 33 萬輛。
今年1月-6月份，氫燃料電池汽車合計產量1804輛，同比增長185.44%;銷量合計1390輛，同比增長190.19%。新型燃料電池產銷快速增長，主要得益于一方面是國內氫燃料電池技術日漸成熟，產業鏈不斷完善，推動多場景應用落地;另一方面，隨著我國燃料電池汽車應用示范城市群的落地及相關工作的推進，各地開始加大力度發展氫能與燃料電池產業。
想要了解更多行業的發展前景，請查閱中研研究院出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。
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