中國汽車經銷商行業市場發展現狀分析2022

• 方蔓桃 2022年12月21日 來源：百度 1462 97
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汽車經銷商(car dealership)，經濟學術語，是指從事汽車交易,取得汽車所有權的中間商。圍著“造型、功能、配置、先進技術、安全性、油耗”等產品價值與新車價格做文章，制造心理反差，突出“高性價比”。

汽車經銷商行業前景如何?汽車經銷商跌幅居前，截至發稿，永達汽車(03669)跌4.89%，報5.25港元;美東汽車(01268)跌4.65%，報15.98港元;中升控股(00881)跌4.07%，報40.1港元。

中汽協副秘書長陳士華近日表示，隨著經濟下行壓力不斷加大、疫情對汽車消費市場沖擊影響，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現疲軟，供給端節奏放緩，為汽車市場穩定運行帶來較大壓力。中汽協認為，當前，汽車行業批發端增速放緩，國內終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預期。

汽車經銷商(car dealership)，經濟學術語，是指從事汽車交易,取得汽車所有權的中間商。圍著“造型、功能、配置、先進技術、安全性、油耗”等產品價值與新車價格做文章，制造心理反差，突出“高性價比”。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年汽車經銷商行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

汽車經銷商行業現狀分析

經歷20多年的發展，如今我國汽車4S店數量已經達到2.8萬家左右。汽車品牌授權經銷商不僅為消費者購車、用車提供了較高品質的服務，同時也分擔了廠家的品牌宣傳壓力、網點建設壓力和庫存周轉壓力。

客觀上，授權經銷商發揮了汽車廠家消化存量“蓄水池”的作用，令廠家能夠集中資源投入生產。不過，隨著造車新勢力的涌入及新品牌的出現，直銷和代理模式重新回歸市場，汽車銷售模式多元化探索由此開啟。

截至2021年第一季度我國汽車產量635.2萬輛，同比增長81.7%，銷量為648.4萬輛，同比增長75.6%。截至2020年我國二手車交易量達到1434.14萬輛，同比下降3.9%。以2020年我國二手車交易價格區間分布來看，價格區間在5萬元以下的占比為56%，5-12萬元之間的占比為29%，12-15萬元占比為4%，15萬元以上的占比為11%。

汽車經銷商行業市場發展現狀分析

2020年中國汽車銷量為2531.10萬輛，較2019年減少了45.8萬輛，同比減少1.78%，已經連續3年銷量下滑。

近幾年，中國汽車行業整體進入存量時代，過去那種開門等客戶的粗放式經營，正在迅速被淘汰。

汽車經銷商必須主動出擊，通過精細化運營，降低獲客成本、提高成交率。如此，才有可能像君悅購物廣場一樣，不但活下來，而且活得更好。

更重要的是，在市場整體需求量下滑的同時，汽車消費者的偏好也發生了明顯變化。而隨著數字化全面滲透進入我們的生活，特別是隨著疫情的到來，消費者越來越習慣在線上溝通和購買。線下則更多是滿足體驗、交車和保養等需求。

2021年中國汽車經銷商總體滿意度得分為82.7分，汽車經銷商對廠家的總體滿意度明顯提升。從品牌類型來看，豪華/進口品牌的得分最高，為84.8分，合資品牌得分為83.6分，自主品牌得分為78.7分。在經銷商利潤結構中，新車銷售利潤占比提升明顯至12.9%;經銷商金融保險業務利潤占比明顯下降至19.6%。

2021年，完成全年銷量目標的汽車經銷商占比為29.4%，其中，豪華/進口品牌經銷商年度目標完成情況較好，近40%汽車經銷商完成全年銷售目標。2021年，豪華/進口品牌經銷商年度目標完成情況較好，38.1%汽車經銷商完成全年銷售目標，28.9%合資品牌經銷商完成全年銷售目標，24%自主品牌經銷商完成全年銷售目標。

2022年7月14日，凱達卓越在“2022中國汽車經銷商大會”上發布了“2022中國汽車經銷商集團百強排行榜”，2022年的百強經銷商集團2021年度的營業收入共計19428.77億元，較2021年百強的總營收增長6.70%，入圍門檻也由2021年的38.08億元提高18.38%升至45.08億元;百強總銷量(含二手車，以下同)為869.90萬臺，較2021年百強總銷量增長5.63%;廣成汽車、百得利汽車、中國車輛進出口有限公司、藍池集團、時利和汽車、國北汽車控股、宏冠達實業7個為本次新上榜的集團。

因為新能源汽車的快速發展，從盈利情況上看，2021年，中國汽車經銷商盈利面上升至53.8%，虧損面下降至17.5%。豪華/進口品牌整體盈利情況較好，近八成的經銷商實現盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比在50%以下。

中汽協數據也顯示，2022年9月，汽車產銷繼續保持快速增長，彰顯傳統銷售旺季本色。當月產銷分別達到267.2萬輛和261萬輛，環比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%。2022年1-9月，汽車產銷分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較1-8月擴大2.6個百分點和2.7個百分點。

每個經銷商的獲客渠道都是多元化的，而我們能夠獲取的客戶信息也是不同的。有些經銷商會通過電話號碼對線索進行管理，但電話溝通并非“在線化”溝通方式，不利于低成本、反復觸達。

汽車經銷商行業前景分析

當前，以5G為通道，以VR、AR技術為底層，以視頻化為展現的連接方式，已經逐漸成為主流。在行業不斷變化，需求不斷提升的背景下，易車在2023年，將在保留訂單、話單、企微聊單的同時，增加視頻通話的連接方式，讓從業者在溝通中，通過使用各種營銷素材及轉化工具，更好地服務用戶，把車型的亮點、商務政策更有效地傳遞給用戶。在更好滿足用戶需求的同時提升溝通效率，助力成交轉化。

尤其在短視頻領域和專業內容方面成績斐然。據業內人士介紹，作為騰訊大家庭的重要一員，易車早早便發力視頻號矩陣建設，很快便憑借過硬的內容質量和鮮明的內容類型深受用戶喜愛，牢牢占據視頻號汽車內容的龍頭位置并取得了長期的霸榜。今年以來，易車視頻號流量取得較大突破，累計播放次數超120億，同比增長224%。

數據時代，流量在哪里客戶就在哪里。為了最大化觸達用戶觸達，幫助經銷商減少獲客成本，汽車之家近日啟動2023車商匯再升級計劃，以“1個擴展+3項賦能”的策略，推動合作伙伴優化轉型。其中，“1個擴展”即是借助汽車之家的優勢，在內容生態新打法的基礎上，積極尋求外部生態流量的合作，為經銷商帶來更多定向到店潛客。

網絡布局整體以一二線城市為主，除了收購店面之外，部分企業對已有店面進行升級改造，轉換為高端和豪華品牌，以優化品牌結構，提高豪華品牌的占比。資本開支方面，除了收購門店之外，部分企業通過升級改造已有門店，降低了資本支出，加快了正常經營的節奏。

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