快遞何時可以快起來？快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢

• 李波 2022年12月21日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1248 81
• 繁體

國家郵政局數據顯示，12月以來，全國郵政快遞業務量迎來新一輪業務高峰，全國單日攬收量保持在3.6億件以上，末端投遞壓力較大。在北京，受疫情和業務高峰的雙重影響，也出現了部分快件的積壓，服務時限有所延遲。

國家郵政局數據顯示，12月以來，全國郵政快遞業務量迎來新一輪業務高峰，全國單日攬收量保持在3.6億件以上，末端投遞壓力較大。在北京，受疫情和業務高峰的雙重影響，也出現了部分快件的積壓，服務時限有所延遲。

近段時間快遞投遞慢的主要原因是什么?

北京市郵政管理局黨組書記、局長金京華表示，很多消費者網購了商品，卻發現快遞變慢了，這主要是受三方面因素的影響：一是部分“快遞小哥”生病了，出現了癥狀，無法上崗，快遞企業一線收派人員比較緊張;

二是正值“雙12”業務旺季，快遞投遞量較12月初在持續增長，據監測，12月10、12、14日快遞投遞量環比增長了3.9%、5.7%和7%，投遞壓力持續加大;三是北京及京外的部分散貨倉、分撥中心發生疫情，影響了產能，降低了快件打包分揀、中轉處理的時效。

三個因素交織疊加，導致出現一定程度的快件積壓，也就影響了大家的網購體驗。

截至目前，北京快遞企業產能整體上已恢復到正常的水平，人員上崗率提升到接近90%，京內分撥中心已基本不存在超期未處理的積壓件，快遞末端投遞效率明顯提升。快件從分撥中心到網點，從網點再到用戶的速度在明顯加快，快件分揀處理、市內中轉、末端投遞處理鏈條的運轉效率也明顯改善。

12月15日-18日，連續4天每日快遞攬投量保持在1500萬件以上，其中投遞量均在1000萬件以上 ，12月17日達到1084萬件，較12月13日投遞量878萬件，增長了23%。

金京華表示，當前快遞小哥工作的外部條件，還非常不容易。近期，快遞攬投量還在高位運行，一線快遞小哥每天的收派量高達200-300件，工作時間長，任務比較重。這兩天氣溫也比較低，白天1-2度，晚上氣溫更接近零下10度。

另外，疫情還沒有完全散去，一些快遞員也還會出現癥狀，不能上崗。在這種情況下，我們快遞小哥負重承壓、冒疫奔忙，對可能出現的服務時限延長等情況，也請廣大消費者給予更多的包容和理解。

根據《2022-2027年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》分析顯示

快遞行業現狀分析

12月15日電 日前，國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》是我國現代物流領域第一份國家級五年規劃，對于加快構建現代物流體系、促進經濟高質量發展具有重要意義。

《規劃》指出，“十四五”時期要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，全面深化改革開放，堅持創新驅動發展，推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，統籌疫情防控和經濟社會發展，統籌發展和安全，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，推動構建現代物流體系，推進現代物流提質、增效、降本，為建設現代產業體系、形成強大國內市場、推動高水平對外開放提供有力支撐。

隨著線上購物的日趨發達，巨大的快件運輸量使快遞公司業務水平等各方面都面臨著挑戰。

《報告》指出，問卷和輿情顯示，物流信息不及時、不準確成為首要問題。53.79%的消費者遇到過物流信息更新不及時，40.26%的消費者認為物流運輸速度慢，與預計時間相差較大。大部分消費者反映部分快遞網點出現快遞延誤、長時間不派送等現象。

此外，《報告》還指出，快件丟失、損壞時常發生是消費者在快遞使用中遇到的第二大問題。在問卷數據中，遇到物品丟失、損壞問題的消費者占48.05%。

在輿情中，消費者反映最多的也是快遞丟件、破損、賠付的相關問題，以及處理時存在賠償金額不合理，理賠時效慢、手續繁瑣等情況。

網友還吐槽部分網點快遞員私自簽收、隨意退件、快遞員或客服態度差，甚至存在辱罵顧客的情況，快遞單上存在虛假廣告信息引人誤解。

2022年1-8月，全國業務收入累計完成6764.4億元，同比增長3.9%。廣東地區排名第一，業務收入達198.33億元，同比增長2.3%，新疆業務收入為1.31億元，同比增長19.5%。

黨的十八大以來，國家郵政局認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅定不移打好三大攻堅戰，堅定不移深化供給側結構性改革，堅定不移暢通經濟社會循環，行業實現了由小到大的跨越，建成了與小康社會相適應的現代郵政業，邁上了郵政強國建設的新征程。

國家郵政局發布數據顯示，2021年1-11月，全國快遞服務企業業務量累計完成980.5億件，同比增長32.3%;業務收入累計完成9414.7億元，同比增長19.6%。

其中，同城業務量累計完成127.6億件，同比增長15.7%;異地業務量累計完成833.6億件，同比增長35.7%;國際/港澳臺業務量累計完成19.3億件，同比增長17.4%。

根據數據顯示，10年來，郵政業業務收入從1980.9億元增長至12642.3億元，年均增幅達22.9%，占全國GDP的比重從0.37%提升至1.11%。快遞業務量從57億件增至1083億件，連續8年位居世界第一位。

為讓更多農村地區消費者體驗到和城市一樣的物流服務，近年來，在國家郵政局的指導下，農村服務網絡不斷健全。截至目前，我國主要快遞品牌已在98%的鄉鎮實現了網點覆蓋，并從“下鄉”向“進村”快速邁進。

2022上半年，五大快遞上市公司順豐控股、中通快遞、圓通速遞、韻達股份、申通快遞合計實現營業收入2094.77億元，同比增長38.85%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤77.33億元，同比大增119.00%。

數據顯示，2022年1-8月，全國快遞業務量累計完成703.0億件，同比增長4.4%。廣東、浙江、江蘇、山東、河北、河南、福建、安徽、湖北、四川排名前十，廣東與浙江地區快遞業務量均超百億件，分別為：198.33億件、142.04億件，同比增長率：8%、0.7%，分別占全國快遞業務量的：28.21%、20.21。

快遞行業前景分析

去年進入國內并以低價策略搶占市場份額的極兔速遞似乎也跟隨漲價，甚至有商戶反映，在去年“雙十二”的物流大考中，極兔的單票價格漲幅高于同行。極兔速遞相關負責人在接受記者采訪時表示，公司確實調整了快遞價格，但每個區域的價格調整幅度不同。

國家郵政局公布的數據顯示，今年8月份全國快遞行業單票收入9.37元，同比增長0.3%，且單價連續5個月維持同比正增長。

根據國內頭部快遞公司“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)公布的半年數據，各家的單票收入都出現不同程度上漲，就連單票價格一直高于同行的順豐也錄得了小幅上漲。多個跡象表明，國內快遞業的“價格戰”得到了很大程度的抑制。

另外，隨著快遞便捷度的提高，消費者寄送物品的種類也更多樣，79.44%的消費者表示，會選用快遞寄送貴重物品或重要文件。為保障物品安全無損地送達，不少消費者會選擇購買快遞公司推出的保價服務。

調查數據顯示，消費者更傾向于為價值較高、易損壞的物品進行保價，其中手機、筆記本電腦等電子產品居于首位，占60.97%。

問卷數據顯示，半數以上的受訪者有過保價經歷，但只有10.01%的消費者表示快遞員曾告知或提醒查看服務內容，70.13%的消費者表示快遞員僅確認是否需要保價和告知收取費用，還有19.86%的消費者表示和快遞員沒有交流，只在下單時自行選擇。

此外，即便在未保價的情況下，62.49%的消費者也無法接受快遞公司提出的如7倍運費為上限的限額賠償。8月8日，消費余先生將物品從四川快遞至南京，保價金額6萬元。

8月16日，收到快遞后，在快遞人員在場的情況下，余先生發現物品出現破損，并第一時間聯系客服定損。經鑒定，物品損壞嚴重，維修意義不大。后快遞公司客服多次電話告知，賠款金額從300元逐步上升為2萬元，但依然無法達到貨物價值甚至是保價價值。

在競爭白熱化之下，行業已從價格戰走向資本戰，各公司都通過資本運作來進一步提高物流能力和夯實市場份額。在極兔收購百世之前，京東增持了達達集團，順豐收購了嘉里物流，圓通收購了先達國際，今年9月，京東對德邦的收購案也正式完成。

研報指出，以電商件為主的通達系快遞，中短期受益于行業價格戰放緩，但長期出清仍然需要較長時間;長期來看，規模效應、自動化設備投入將促進快遞公司降本增效，行業也將逐步由價格驅動轉向價值驅動，快遞板塊整體仍具備成長空間。

經歷了快速擴張、價格戰等發展階段，一些快遞企業已經意識到提升服務質量是擺脫同質化競爭、走向高質量發展的關鍵。快遞市場正在逐步回歸理性價值競爭，從拼價格轉向比服務。

想要了解更多快遞行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告

  快遞業，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統，對國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡