2022年全年汽車銷量243.38萬輛 同比增長13.50% 汽車行業發展分析報告2023

• 方蔓桃 2023年1月6日 來源：百度 864 53
• 繁體

年在本就不及預期的銷量下，成本端電池材料價格給車企帶來了巨大壓力，磷酸鐵鋰電池的裝機量在去年前11月里進一步提高至62%，同時電池級碳酸鋰均價在2022年里上漲了80%。

汽車行業前景如何?廣汽集團發布公告，2022年12月汽車產量為19.97萬輛，同比下降25.46%，本年累計產量為247.99萬輛，同比增長15.99%;12月汽車銷量為20.6萬輛，同比下降11.84%，本年累計銷量為243.38萬輛，同比增長13.50%。

報道稱，新年伊始蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力集中披露了2022年交付成績單。新勢力車企2022年12月交付量普遍環比大增，蔚來、小鵬、理想、AITO、極氪交付量均過萬;理想、蔚來、極氪位居12月交付量前三。此外，哪吒汽車逆襲，獲得2022年銷冠，“理蔚小”緊隨其后。業內人士表示，2022年12月以來，包括蔚來ET5、理想L8、小鵬G9在內的新款車型交付均逐漸步入正軌，助力公司月交付量全面向上，2023年各家車企將繼續推進供給改善，多款重磅新品有待交付。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告》統計分析顯示：

汽車行業現狀分析

2022年，中國汽車板塊在缺芯、疫情、限電、及需求轉弱的影響中砥礪穿行。下半年以來，在乘用車購置稅減免延長及有序復工做好交付的預期兌現下，汽車板塊從上半年的低迷情緒中走出。

A股汽車板塊未能延續2019-2021年連續三年的上漲，全年跌幅達到了20.13%，在申萬一級的30個行業里排名第18。子板塊細數回調，乘用車跌超16%，商用車跌17.89%，汽車零部件跌22.34%，汽車服務跌19.57%。

燃料電池汽車在商用車領域加速滲透。去年由于整體需求放緩疊加行業自身周期影響，1-11月重卡銷量同比下滑了54%。但氫能作為有效減少碳排放的清潔能源，對商用車新能源化具備明確的布局方向，前11月燃料電池車共銷出2749輛，其中氫能重卡累積銷售1686輛，同比增長189%。

根據財政部等四部門發布的最新政策，國家新能源汽車購置補貼將于2022年12月31日截止。也就是說，23年1月1日以后上牌的新能源汽車不再享受補貼。補貼的取消對純電車型單車影響大約為0.73萬元-1.26萬元，插混車型單車約影響 4800元。

雖然免征購置稅的政策還有一年窗口期，但從目前各大車企的提價動作和市場反應來看，由于補貼退出前搶購效應透支需求，2023 年一季度中國市場將會有明顯降溫。

去年在本就不及預期的銷量下，成本端電池材料價格給車企帶來了巨大壓力，磷酸鐵鋰電池的裝機量在去年前11月里進一步提高至62%，同時電池級碳酸鋰均價在2022年里上漲了80%。

022年比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46%，其中12月實現單月銷量23.5萬輛的新高。參照23萬的均值水平，則23年有望實現突破300萬輛的電動車銷量。

去年還涌現了許多新生勢力，如奇瑞、哪吒、賽力斯、問界、零跑等，其中一些車企背后得到了來自華為和寧德時代等巨頭的賦能，實力不容小覷。

今年的蔚小理在疲于交付的奔忙中發現身邊樹立了更多的對手，銷量規模是公司盈利的最大桎梏，而步入愈發內卷的2023年，很難再有發爆發式的增長了。

汽車行業前景分析

政策的引導支持、產業的創新發展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經濟學家許思濤說，2023年中國消費可能會迎來強勁反彈，這將為汽車行業尤其是中國品牌汽車帶來利好。同時，中國在改善營商環境上的一系列舉措對降低企業成本有很大幫助，讓人對中國汽車行業的前景充滿信心。

業內專家表示，中國作為世界上最具活力和發展前景的移動出行市場之一，隨著政策放開，從產銷兩方面都對外資車企長遠上進一步加大投入產生足夠的吸引力，而外資的投入也在同時助力國內汽車產業與世界的交流互動，促進產業良性發展。

2022年是黨的二十大勝利召開之年，是深入實施“十四五”規劃、進入全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍新征程的重要一年。黨的二十大報告提出“建設現代化產業體系，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國”。汽車制造業作為實體經濟的重要組成部分，其高質量發展對推動我國經濟高質量發展具有十分重要的現實意義?？梢钥吹?，經過多年的耕耘，中國汽車產業已經取得令人矚目的成就。

近年來，新能源、大數據和互聯網等技術的發展給中國汽車產業帶來巨大變革。在汽車行業加快數字化轉型的背景下，相關車企加大布局力度，搶占優質賽道，加快轉型升級，以期在未來的競爭中占據有利位置。今年以來，政策加大對智能網聯汽車產業的支持力度，電動化、智能化、網聯化、共享化已成為汽車產業的發展趨勢，智能網聯將重塑汽車產業價值鏈體系。

隨著下游迅速放量，新能源熱管理市場空間有望快速擴容，據中汽協，25年國內市場有望達到961億元，全球市場有望達到1363億元。國內供應商如三花智控、奧特佳等通過特斯拉及新勢力入局。

與此同時，L3/L4級別推進至商業化試點階段。具備量產條件的智能網聯汽車產品被允許開展上路通行試點。去年在北上廣深各地，對于L3級別自動駕駛均有政策落地。

激光雷達作為高階輔助駕駛的必要配置，逐漸成為新車型的標配。除特斯拉采取純視覺方案外，目前蔚來ET5/ET7/ES7、理想L9/L8/L7、小鵬G9/P5、阿維塔11等車型均已搭載激光雷達。去年1-10月份，國內乘用車前裝標配搭載激光雷達7.42萬臺。

展望2023年，在擴大內需的指引下，汽車消費有望為經濟增長做出突出貢獻。而隨著補貼正式退出歷史舞臺，車企的產品競爭力和成本管理能力被放在更加嚴苛的市場化環境下接受考驗。潮水平息，借勢登上岸的又剩下多少。

諸多新勢力選擇增長潛力更廣闊的海外，在全球化舞臺里，對手由合資車企升級為了扎根已久的老牌歐美車企。同時，去年飽受通脹壓力的海外經濟很可能于今年走向衰退，伴隨的可能是需求下行，銷量不及預期的風險。

中汽協對23年國內汽車總銷量的預測為2760萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車900萬輛，增長35%;而乘聯會預計新能源乘用車批發銷量達到840萬輛，同比增長30%。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國汽車行業行業的供需狀況、汽車行業發展現狀、汽車行業子行業發展變化等進行了分析，重點分析了汽車行業行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、汽車行業行業的發展建議、汽車行業行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。汽車行業報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告

  我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡