燃料乙醇行業分析 燃料乙醇行業市場現狀分析2023

• 陳觀秋 2023年1月6日 來源：中國海關 1478 98
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目前，大部分國家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質期較短，只有一個月。保質期結束后，很容易出現不著火的模糊和分層，導致使用燃料乙醇非常困難。經二十多年的推廣，生物燃料乙醇產能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區域也由最初的黑龍江、1

目前，大部分國家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質期較短，只有一個月。保質期結束后，很容易出現不著火的模糊和分層，導致使用燃料乙醇非常困難。經二十多年的推廣，生物燃料乙醇產能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區域也由最初的黑龍江、河南兩地擴展至當前的全國12個省區(市)。

燃料乙醇一般是指體積分數達到99.5%以上的無水乙醇，是良好的辛烷值調和組分和汽油增氧劑，能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和CO，其作為可再生液體燃料的代表之一，可補充化石燃料資源，降低石油資源對外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認可。

燃料乙醇生產技術主要有第一代和第二代兩種。第一代燃料乙醇技術是以糖質和淀粉質作物為原料生產乙醇。其工藝流程一般分為五個階段，即液化、糖化、發酵、蒸餾、脫水。第二代燃料乙醇技術是以木質纖維素質為原料生產乙醇。與第一代技術相比，第二代燃料乙醇技術首先要進行預處理，即脫去木質素，增加原料的疏松性以增加各種酶與纖維素的接觸，提高酶效率。待原料分解為可發酵糖類后，再進入發酵、蒸餾和脫水。

我國以生物燃料乙醇為代表的生物能源是關乎農業、能源、環境和區域經濟的國家戰略性新興產業，國家高度重視、統籌部署生物燃料乙醇產業發展，獲得了顯著的經濟效益和社會效益。

2012年，中國《可再生能源“十二五”發展規劃》專門附有《生物質能源專項發展規劃》，其中明確提出“十二五”期間生物質能源發展目標——到2015年年底，生物質乙醇利用量達到350萬到400萬噸，航空生物燃料利用量將達10萬噸。2017年9月13日，《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》發布，方案要求到2020年，全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。

燃料乙醇行業市場現狀分析

根據美國可再生燃料協會數據顯示，2015年以來，全球燃料乙醇產量一直維持小幅增長的狀態，截至2020年在新冠肺炎疫情的影響下，全球燃料乙醇產量降至260.59億加侖。

美國、巴西是燃料乙醇產業規模最大的國家，占全球燃料乙醇產量的80%以上，除此之外，推廣應用燃料乙醇的主要國家和地區還包括歐盟、中國、印度、加拿大等。

中國已成為世界上繼巴西、美國之后第三大生物燃料乙醇生產國和應用國。國家發改委出臺《關于促進玉米深加工業健康發展的指導意見》，要求不再建設新的以玉米為主要原料的燃料乙醇項目，并大力鼓勵發展以非糧作物為原料開發燃料乙醇。燃料乙醇走向了非糧乙醇發展的道路，并得到了快速發展。

據中研產業研究院《2022-2027年中國燃料乙醇行業供需趨勢及投資風險研究報告》分析：

我國燃料乙醇產業發展相對較晚一些，大約上世紀90年代開始醞釀，進入本世紀后才開始規模化發展。據統計，截至2020年我國燃料乙醇產量為274萬噸，同比下降3.5%。

我國燃料乙醇產業的發展，一直立足國內，對于進口燃料乙醇，我國一直未出臺相關政策。近年來我國改性乙醇進口量時高時低，出口量較少，影響變化的關鍵因素在于內外盤套利和關稅變化。據統計，2017年我國將改性乙醇進口關稅上調至30%，全年進口量僅為0.69萬噸，到2018年在進口關稅稅率高達45%的情況下，全年進口依舊達到了60.01萬噸，截至2021年我國改性乙醇進口量為25.76萬噸，同比增長414.39%，出口量為0.29萬噸，同比下降82.89%。

2021年我國改性乙醇主要進口來源國為美國、巴西與南非，進口量分別為17.81萬噸、7.26萬噸與0.68萬噸，進口量分別占比69.15%、28.2%與2.62%。

最近幾年，由于石油價格的波動，燃料乙醇的消費增長也在提速。中國燃料乙醇產業起步較晚，但發展迅速，燃料乙醇在中國具有廣闊前景。隨著國內石油需求的進一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應多元化戰略已成為中國能源政策的一個方向。

為了食品安全，國家還禁止建立新的食品乙醇項目，重點是開發非食用油乙醇，并努力實現纖維素工業化。我國主要的乙醇燃料企業正在使用玉米和小麥作為原料。在國際糧食危機和全球糧食價格飆升的情況下，燃料乙醇的開發面臨著巨大的瓶頸。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產纖維素燃料乙醇是—種發展方向。

中國燃料乙醇行業未來發展分析

高昂的生產成本，導致我國燃料乙醇行業在國際競爭中處于弱勢地位。一旦進口燃料乙醇大批涌入國內市場，國內生產企業若不能“抱團取暖”，不僅行業很難做大做強，甚至連生存都難以保障，因此必須建立行業聯盟，嚴格行業行為準則，促進行業健康有序發展。

我國的纖維素燃料乙醇技術雖然取得了不少成果，但其經濟性有待進一步提高。我國的企業、科研院所和高校應聯合，在纖維素原料預處理技術、纖維素酶活性、高效共發酵基因工程菌和提高乙醇產率和降低分離能耗應加強產學研合作，加快我國纖維素乙醇關鍵技術的突破。

燃料乙醇行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析燃料乙醇未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘燃料乙醇行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。預測未來燃料乙醇業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找燃料乙醇行業的投資商機。

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