多家車企宣布加速布局固態電池 固態電池市場現狀及前景分析2023

• 郭夢 2023年1月6日 來源：互聯網 1051 67
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在近日舉行的廣州車展上，多家車企宣布加速布局固態電池。東風汽車表示，目前正在研發的第二代固態電池，預計將在2024年上半年實現量產搭載，屆時整車續航里程可達1000公里以上;長安深藍也表示，開始加速半固態電池研發，目前已經進入工程化研發階段，2025年將搭載整車

多家車企宣布加速布局固態電池

在近日舉行的廣州車展上，多家車企宣布加速布局固態電池。東風汽車表示，目前正在研發的第二代固態電池，預計將在2024年上半年實現量產搭載，屆時整車續航里程可達1000公里以上;長安深藍也表示，開始加速半固態電池研發，目前已經進入工程化研發階段，2025年將搭載整車應用。

據了解，在頭部動力電池企業中，寧德時代、中創新航、贛鋒鋰業、孚能科技等都已公開表明在固態電池技術方面有所布局。

固態電池市場現狀及前景分析2023

2022年以來，資本爭相布局固態電池領域，多家固態電池企業在一級市場獲得投資，包括衛藍新能源、恩力動力、太藍新能源、高能時代、中科深藍匯澤等。

固態電池擁有更為穩定的電解質機械和化學特性，不會因為熱脹冷縮而導致電解液效能降低，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解嚴寒天氣下的續航衰減難題。

固態電池還有一個顯著優勢，自燃概率大幅降低。因為傳統液態電池在充電過程中，電解液中會形成一根根不斷生長的鋰枝晶(樹枝狀金屬鋰)，尖銳的鋰枝晶會逐漸刺穿電解液中分隔正負兩個室間的隔膜，從而導致電池短路，甚至造成電池的熱失控引發燃燒爆炸。

現階段液態鋰離子電池存在安全隱患和能量密度受限等問題，固態電池以固態電解質替代易燃有機電解液，同時可適配高能量密度正負極材料，進而有效解決新能源汽車安全與續航問題，被認為是下一代電池技術中最具潛力的方向之一。

目前主流的固態電池有聚合物、氧化物和硫化物三類技術路線。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國固態電池行業發展分析及投資戰略研究報告》分析

受到新能源汽車產業發展的影響，具有高安全性和長壽命優勢的固態電池開始得到市場高度關注。在技術層面，隨著行業在固態電解質代替液態電解液領域不斷取得新成果，固態鋰電池的能量密度和安全性也在顯著提升，整個產業也迎來了更廣闊的發展空間。

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，進入全面市場化階段，長續航和新能源汽車安全愈發受到關注。在長時續航方面，現階段液態鋰離子電池無法使用鋰金屬負極，能量密度難以實現質的提升;在安全性方面，有機電解液、鋰枝晶等問題引起電池燃燒問題無法根除，電動車自燃事故頻發。因此，兼具高能量密度與安全性的車規級電池技術，包括固態電池和氫燃料電池，愈發受到產業與資本青睞。

我國固態電池的出貨量與這三個領域的鋰電池需求量及固態電池在動力電池、消費電池以及儲能電池這三個領域的滲透率息息相關。據統計，預計2022-2030年我國固態電池出貨量高速增長，至2030年或將突破250GWh。

現階段中國固態電池領域的主要玩家包括汽車企業、動力電池企業兩大類，出于各類型企業業務不同，企業研發目的與切入方式有所差異，輝能科技、清陶新能源擁有核心關鍵技術以及突出的產能建設能力位于第一梯隊，衛藍新能源等位于第二梯隊，贛鋒鋰業、國軒高科等位于第三梯隊。

從中國固態電池產業鏈企業區域分布來看，固態電池產業鏈企業主要分布在廣東、北京、上海、江蘇等地區，主要系以上地區經濟實力、科研實力較強，相關產業布局較為完善。

在行業內，2020-2021年被看作全球固態電池商用元年，整個市場規模也在不斷擴大。自從2021年起，固態電池在全球新能源汽車、3C電子總帶電量及全球儲能帶電量的占比將不斷攀升，到2025年，其占比將分別達到2.1%、2.5%、2.5%。隨著產業的成熟及成本降低，預計2025年市場規模將超過300億元。

在政策層面，圍繞電池的能量密度和安全性，國家有關部門一直在完善相關標準。其中，2015年，國務院發布的《中國制造2025》指明：“2020年、2025年和2030年電池能量密度達到300Wh/kg、400Wh/kg和500Wh/kg”。目前，主流電池的能量密度離《中國制造2025》的要求還存在較大差距，2020與2025年的目標可以依靠高鎳三元正極材料與硅碳負極材料的組合以及實現，但基本到傳統電池達極限密度。要實現2030年目標，固體電池是一條可能的技術路徑。

目前，全球范圍內約有50多家制造企業、初創公司和高校科研院所在致力于固態電池技術的推進。受限于材料和技術，固態電池距離完全產業化還差一點火候，根據歐陽明高院士的預測，固態電池大規模商業化應用，在2025~2030年之間。

有專業機構預計，全球固態電池出貨量在2030年將突破250GWh，產值將超過1500億元。賽道足夠誘人，因此也吸引著各方的關注和追捧。但是現階段固態電池技術還不成熟，國內主要以過渡性的半固態電池為主要應用。業內人士認為，固態電池要實現產業化、并對市場格局產生重要影響，仍需十年左右，還需要更多的技術創新和市場考驗。

總體來說，固態電池與氫燃料電池作為下一代滿足長續航、高安全的車規級動力電池技術，已成為全球車企、電池企業的競爭高地。

盡管固態電池技術仍處于研發階段，但所有跡象都表明它是未來的積極浪潮。對于固態電池，電解質是固體而不是液體，這使得該技術能夠依靠電流為設備供電。固體材料含有帶電離子，這些離子與電池的負極和正極結合，產生化學反應。這種能量的傳導打開了許多積極的大門。

欲了解更多關于固態電池行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國固態電池行業發展分析及投資戰略研究報告》。

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