隨著國內經濟的發展,飛機租賃市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面,飛機租賃企業數量越來越多,市場正面臨著供給與需求的不對稱,飛機租賃行業有進一步洗牌的強烈要求,但是在一些飛機租賃細分市場仍有較大的發展空間,信息化技術將成為核心競爭力。
我國飛機租賃行業前景如何?飛機租賃是指出租人在一定時期內把飛機提供給承租人使用,承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金,是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一。飛機租賃以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現實選擇,在機隊中的占比達60%。目前,我國飛機租賃行業主要有四類企業:銀行系金融租賃公司、航空公司附屬租賃公司、飛機制造商附屬租賃公司、獨立飛機租賃公司。
去年7月份,民航運輸生產總體繼續保持恢復態勢,全行業完成運輸總周轉量68.0億噸公里,環比增長27.5%;旅客運輸規模連續三個月回升,完成旅客運輸量3399.6萬人次,環比增長54.5%。2022年6月30日,中飛租賃機隊規模較2021年末增加11架至163架,其中包括138架自有飛機和25架代管飛機;飛機訂單共241架,包括145架空客、66架波音和30架商飛。
于2022年6月30日,按飛機數目計,中飛租賃自有機隊的90%是窄體機型,受疫情的影響相對較小。除兩架涉及俄羅斯航司的飛機外,中飛租賃于2022年6月30日的機隊出租率為100%。2022年6月30日后,未來16個月內計劃交付的所有飛機均已配有租約,其中過半數將出租予海外航司客戶。于2022年6月30日,中飛租賃自有及代管飛機租賃予17個國家和地區的38家航空公司。
根據中研普華研究報告《2022-2027年飛機租賃產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析顯示:
飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一,在全世界機隊中,租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現實選擇。20世紀90年代以來,國內航空公司也較多地采用經營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機,部分緩解了資金壓力,達到了通過融物實現融資的目的。
航空運輸產業的快速發展是我國航空租賃行業發展的基礎。近年來我國航空運輸產業迎來了政策鼓勵與行業模式轉變的雙重福利,行業發展不斷提速。當前,我國飛機租賃機隊規模正處于持續擴大中。
疫情影響的擴散和持續時間的拉長,將導致資金不足的高杠桿航空公司面臨困境。這些需要應付昂貴運營開支的航空公司可能會折價出售飛機資產再回租,以降低資金壓力。這無疑有利于本來就做資金生意的租賃公司,因為后者能以更低的價格購入資產,同時與航空公司簽訂更多租賃合約。
2023飛機租賃市場投資分析及前景預測 飛機租賃業將會迎來行業“洗牌”
在全球房地產市場疲軟的大趨勢下,飛機租賃具有實物和金融雙重屬性,自然受到大量關注。這無疑佐證了飛機租賃業的蓬勃發展,但同時也必須看到影響行業發展的諸多不確定因素。一方面是由于航油價格不斷下降,可能迫使航空公司和租賃公司減少飛機訂購數量或更改訂購機型。航空資本集團高管費倫說:“我不確定原油市場的油價由每桶90美元降至70美元是否會給行業帶來影響,但是如果從90美元降至40美元,就可能重新配置資本。如果燃料成本下降的同時,借款利率不斷升高,對出租人和航空公司都會造成重創。”
另一方面是由于進入這個行業的人越來越多,競爭在不斷加劇。荷蘭愛爾開普飛機租賃公司以54億美元收購國際租賃金融公司,是飛機租賃行業過去3年內發生的第二大收購案,這是否說明行業“洗牌”已經開始,眾說紛紜。但有一點可以達成共識,那就是很難想象這起蛇吞象的收購案能夠取得成功。
隨著國內經濟的發展,飛機租賃市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面,飛機租賃企業數量越來越多,市場正面臨著供給與需求的不對稱,飛機租賃行業有進一步洗牌的強烈要求,但是在一些飛機租賃細分市場仍有較大的發展空間,信息化技術將成為核心競爭力。
我國飛機租賃行業前景如何?《2022-2027年飛機租賃產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國飛機租賃行業市場深度調研及投資策略預測報告
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