水上飛機行業發展概況 水上飛機行業前景展望

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：新華網 307 12
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水上飛機是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運動、旅游、通勤、航拍等。

水上飛機是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運動、旅游、通勤、航拍等。

棲力類型分為水棲飛機和水陸兩棲飛機，水棲又分為飛行艇(Flying Boat)和浮筒飛機(Seaplane)。例如，中國1976年首飛的水轟5只能在水上起降，然后像鱷魚一樣爬回岸上基地，其繼任者2016年總裝下線的蛟龍-600是兩棲飛機。

水上飛機行業發展概況

當今世界上能夠研制并生產大型軍用水上飛機的國家不多，日本便是其中之一。US-2水上飛機由日本新明和工業株式會社研制，這家公司的前身是臭名昭著的川西飛機公司。該公司在第二次世界大戰期間曾為日軍設計和生產了多款水上飛機，日本戰敗后轉向民用飛行器的生產。20世紀60年代，隨著日本海上自衛隊考慮重新裝備水上反潛巡邏機，這家公司又為日本海上自衛隊設計出US-1水上飛機。

US-2水上飛機是在US-1水上飛機基礎上發展而來，是一種兼具反潛巡邏、海上搜救等多種任務的大型水陸兩用飛機。該機可在浪高3米的水面起降，最短起飛距離約550米，在水上著陸時，最短滑行距離約220米，與俄羅斯和加拿大的水上飛機相比，短距起降優勢明顯。US-2水上飛機上搭載衛星通信系統、全球定位系統、搜索雷達和紅外夜視裝置等設備，使其能在惡劣的天氣和海況條件下執行任務，不僅能夠進行海難搜救，還能執行海上巡邏和反潛作戰等任務。

美國也重視發展水上飛機。第二次世界大戰期間，美軍擁有龐大的水上飛機部隊，裝備多型水上飛機。其中，“卡特琳娜”水上飛機被視為跳傘飛行員和沉船水兵的“救星”。這種雙發水上飛機曾廣泛部署在太平洋島礁上，在收到海上求救信號后能夠很快抵達事發海域。機上攜帶的魚雷、深水炸彈可對日軍艦艇和潛艇進行攻擊。

近年來，美國海軍陸戰隊提出一項“遠程前進基地作戰”概念，其作戰想定是美國海軍陸戰隊在海、空軍的配合下，占領太平洋小島嶼，并在那里部署反艦導彈、防空導彈等。水上飛機將用于為這些前哨基地運送彈藥和補給。

水上飛機行業前景展望

水上飛機由于在水面起飛時的特殊性，起飛過程與操縱特點都與傳統陸上飛機有不同之處，在水面上起飛時水上飛機不需要使用起落架，而是要受到水面浮力、水流流速、空氣動力等因素的共同影響。

在水上飛機起飛的滑行階段，為了保障起飛安全，水上飛機機體的傾斜角度有一個適當的范圍，這個范圍必要要隨著滑行速度的變化而變化，不能對水上飛機進行大范圍的姿勢調整，也不能采取類似陸上飛機那樣的拉桿抬頭的機動動作離水，水上飛機在飛離水面時必須要保持一定速度下使飛機“自動起飛”。

在軍用領域，水上飛機的主要任務有：早期艦載機、空戰偵查、艦炮射擊誤差修正、反潛、運輸、救援等等。當二戰結束后，隨著航空水平的不斷發展，水上飛機的獨有優勢被陸上飛機和直升機逐漸取代，現在水上飛機逐漸退出軍用環境，僅有少數國家繼續采用擔任救護或者是反潛等任務。

而在民用領域中，在航空發展的早期，由于飛機在航程上普遍較短，同時受限于機場等配套基礎設施的不足，大型水上飛機是早期遠距離跨洋飛行的主要機種。然而，隨著現在航空技術突飛猛進，以及全世界范圍內機場等相關配套設施的完善，民用水上飛機也曾一度陷入頹勢。

水陸兩棲飛機可在航程范圍之內將通過陸地機場航班降落的游客直接運抵至擁有開闊水面的旅游景區降落，并與接下來的其他旅游項目對接，使航線與景區實現無縫鏈接，省去了大量的機場建設成本，提升了景區游客體驗度。此外，水上飛機的用途也可以從旅游運輸擴展至消防與救護任務，尤其是利用水上飛機在水面降落的同時，汲取大量水源的進行森林火災的撲滅。

我國在水上飛機領域取得一系列的重大突破，但是與水上飛機有關的基建配套設施在我國仍然處于剛剛起步的階段，目前我國建成的水上飛機機場只有5~6個，僅有不足30名飛行員具有水上飛機駕駛資格，水上飛機的商業化應用規模仍然較小，在未來隨著我國經濟的持續發展，高端旅游服務行業的興起勢在必行，我國的沿海與南方的經濟發達省份，水網密布，湖泊眾多，對于水上飛機而言有著絕好施展空間，除過像AG600這樣的大國重器外，小型私人水上飛機，娛樂飛機項目也要及時跟進，同時相關的基建設施與人員培訓也要加快完善進度，以適應新的市場需求。

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