氫能行業市場前景分析2023 全球氫能直接投資金額達2400億美元

• 方蔓桃 2023年3月15日 來源：百度 854 52
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3月15日，新能源板塊開盤終迎反彈行情，但短暫上漲僅持續半小時即戛然而止。增量資金不足是導致該板塊下跌的主要原因，機構重倉也使得該板塊失去上漲動力。不過，氫能作為新能源中的“新寵”領域，未來具備良好的增長空間，已經成為市場的熱點投資對象。綠氫的下游，即

氫能行業市場前景如何?從融資數據來看，過去幾年國內氫能相關的整體融資規模以及融資數量正以較快的增速增長，2022年的融資數量相較于2020年近乎翻了一倍，不僅很多上市公司積極布局，越來越多的創業公司也在切入氫能各個細分賽道，吸引投資人加大下注力度，行業投資熱度處于高位。”華興資本投資銀行事業部董事鐘迎春在近日召開的《全球能源結構轉型下，萬億氫能賽道風起云涌》報告發布會上指出，我國氫能產業正處于強政策驅動的紅利窗口期，產業鏈存在大量投資機遇。

3月15日，新能源板塊開盤終迎反彈行情，但短暫上漲僅持續半小時即戛然而止。增量資金不足是導致該板塊下跌的主要原因，機構重倉也使得該板塊失去上漲動力。不過，氫能作為新能源中的“新寵”領域，未來具備良好的增長空間，已經成為市場的熱點投資對象。綠氫的下游，即化工領域中對灰氫的替代和交通領域、天然氣加氫、煉鋼用氫，都具有較大的增量空間。預計全球純氫產量將持續增長，氫能產業將迎來快速增長周期。在氫能領域，隆基綠能、陽光電源、華電重工、昇輝科技、科威爾、億利潔能等企業的電解槽設備具有較大的業績彈性。

氫能”成為今年全國兩會代表與委員們建言的高頻詞之一。2022年全國兩會期間，國家發展改革委公布該委與國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，這是我國首個氫能產業中長期規劃。同年6月15日，中國重汽、濰柴動力聯合發布全國首臺商業化氫內燃機重卡。

2023年兩會之際，氫能再一次引起業內關注。在全球積極應對氣候變化的大背景下，發展氫能已成為國際社會的基本共識。我國作出了碳達峰、碳中和的承諾，對綠色低碳發展提出了更高要求，也為氫能產業的快速發展提供了廣闊空間。多位代表和委員為氫能產業發展建言獻策。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年氫能行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》分析

氫能行業市場分析

近兩年來，約有20家A股公司跨界進入氫能賽道，比如隆基綠能、金風科技等。隆基綠能在2021年設立子公司隆基氫能，積極布局和培育光伏制氫業務，當年實現首臺堿性水電解槽下線，單臺制氫能力超1000Nm3/h。

2022年3月23日，國家發展改革委、國家能源局發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明確了氫能在我國低碳轉型中的戰略定位，為氫能中長期發展描繪了藍圖。為深入貫徹落實綠色低碳發展戰略部署，中國石化于2022年9月發布實施氫能中長期發展戰略，將以打造規模最大、科技領先、管理一流的中國第一氫能公司為目標，按照“加氫引領、綠氫示范、雙輪驅動、助力減碳”的思路，重點圍繞氫能交通和綠氫煉化兩大領域，大力發展氫能一體化業務。截至2022年底，中國石化建成加氫站98座，在全國占比約30%，已經成為全球建設和運營加氫站最多的企業。

氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。

近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。

統計信息顯示，目前全國已有20多個省份40多個地級市發布氫能規劃，其規劃產業規模超過萬億元;眾多央企和上市公司也競相布局氫能發展。與此同時，作為新興產業，氫能面臨制儲運加等環節核心技術欠缺和成本較高、標準體系不成熟、產業鏈和配套設施不完善等問題，需要從完善政策、明確標準、突破關鍵核心技術與重要設備材料自主創新研發、引導資本投入等方面不斷發力解決。

在優化能源結構和能耗雙控的背景下，氫能產業的發展前景廣闊，但現階段仍存在應用場景狹窄、關鍵設備和部件依賴進口等發展前景不足的問題。據悉，雖然氫燃料汽車具有排放清潔、使用壽命長等特點。數百萬元的價格往往難以在短期內實現大規模普及，而高昂的建設成本使得相應的儲氫、加氫等配套設施仍處于早期階段，這在一定程度上影響了氫能行業應用場景的拓展。

據中國氫能聯盟預測，在2030年碳達峰情景下，我國氫氣的年需求量將達到3715萬噸，在2060年碳中和情景下，我國氫氣的年需求量將增至1.3億噸。

作為氫能產業發展的重要催化劑，鉑族金屬(鉑、鈀、銠、銥、釕、鋨)中的鉑是唯一橫跨制氫、儲氫、運氫、用氫四大領域，為清潔能源高效提供解決方案的金屬。未來隨著國家產業扶持政策的落地，氫燃料電池的應用廣泛，必然擴大鉑催化劑的需求。根據國外研究機構評估，如果氫燃料電池汽車的全球市場份額為6%，每年將需要約110噸的鉑，占2022年全球鉑金年供應量(預估242噸)的近45%。

按照歐盟宣布的氫能戰略，計劃到2030年建成4萬兆瓦的可再生能源電解水制氫(綠氫)產能目標，屆時全球的綠氫產能上限估計可能是這個數字的5倍，即20萬兆瓦。基于該估算，假設制氫電解槽鉑載量為0.13克/千瓦的情況下，20萬兆瓦的電解槽裝機容量對鉑的累計新增需求將達到50噸。

各國氫能政策不斷加碼，海外綠氫加速發展。全球積極推進氫能發展，其中近年來 在碳中和+能源安全雙輪驅動下，大力發展可再生能源制氫。 中國：非化工區制氫松綁+發布電解制氫補貼，23 年綠氫進入快速發展期。近年中 央頂層設計逐步完善，發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035 年)》。多地響應國 家氫能發展戰略發布本地氫能規劃，疊加風光大基地鼓勵就地消納，倒逼綠氫項目建設， 已有 4 個省級行政區、3 個市級行政區發布關于新能源制氫制度松綁的相關政策，并通 過直接生產補貼、電價優惠和配套獎勵(風光指標)支持綠氫發展，國內綠氫招標密集 落地，23 年行業進入快速發展期。

氫能行業市場前景分析

碳中和背景下，能源的清潔性愈發重要。截至2022年第三季度，全球有33個國家將氫能納入國家能源體系，氫能領域宣布建設大型氫能項目數量超過680個，直接投資金額高達2400億美元，覆蓋制氫、儲加、用氫全產業鏈。業內認為，在政策加持下，2020年至2030年將是氫能產業發展的黃金十年，各國將累計投入超萬億美金。其中，歐盟發力氫能態度最為堅決，已公開氫能建設項目超300個，重點布局工業和交通領域的氫能應用。

政策是產業發展的導向。“2022年以來，可以明顯感受到各地氫能產業相關政策指引正在提速。目前，全國已有20多個省份發布了氫能規劃和指導意見共計200余份，覆蓋氫能全產業鏈的產業集群初現雛形。” 鐘迎春指出，基于政策規劃、資源稟賦、下游消納能力等因素的差異，我國各氫能產業集群的側重點也不盡相同。比如，西部地區綠電資源豐富，政策切入重點在制氫環節;中部地區鼓勵“制儲輸運”全鏈條發展;京津冀地區致力于氫制備及關鍵零部件和技術研發;廣東城市群則重點聚焦用氫環節，明確到2025年，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。

隨著國內經濟的發展，氫能市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，氫能企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，氫能行業有進一步洗牌的強烈要求。未來30年的經濟社會發展將歷經兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現社會主義現代化;第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。

氫能賽道已然成為投資新寵。“不同類型的投資機構策略不盡相同，風險投資更關注潛在的顛覆性技術，私募股權投資傾向以規模為導向選擇標的，投資主要以城市落地為主，產業方則采取‘All-in’策略，針對制儲運加用各環節廣泛覆蓋不同的技術路線，‘多條腿走路’以保證占據一定先發優勢。”鐘迎春進一步指出，從產業鏈來看，投資的核心關注點主要聚焦于上游制氫端各技術路線的降本增效、中游儲運環節的技術創新和產品落地、以及下游用氫端產品的市場化和規模化放量進程。此外，各環節核心零部件的國產化替代也是企業沖出重圍的競爭點。

欲了解更多關于氫能行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年氫能行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。

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