中國電動公交車出口數量統計 電動公交車行業市場分析

• 方蔓桃 2023年4月10日 來源：百度 249 8
• 繁體

在深圳，公園接駁巴士被市民稱為“小黃魚”，雙層觀光巴士被叫作“紅胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租車被稱為“深圳藍”……純電動公共交通車輛已成為深圳一道靚麗風景線。

電動公交車行業市場多大?近日，比亞迪與北歐最大公交運營商Nobina簽訂64臺大巴訂單，這批車輛計劃于2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地區投入運營。據了解，自2015年與比亞迪建立合作關系以來，Nobina已有超300輛比亞迪電動巴士在瑞典、挪威和芬蘭運營。

近期，工業和信息化部等8部門聯合印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點。多位專家表示，相關舉措將優化新能源汽車使用環境，推動產業發展。同時還要進一步完善配套舉措和設施，推動新能源汽車持續跑出發展“加速度”。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國電動公交車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》顯示：

電動公交車行業市場分析

在深圳，公園接駁巴士被市民稱為“小黃魚”，雙層觀光巴士被叫作“紅胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租車被稱為“深圳藍”……純電動公共交通車輛已成為深圳一道靚麗風景線。

統計數據顯示，截至2022年底，深圳共在900多條公交線路上投入了純電動公交車15896輛，實現公交100%純電動化;年均節約34.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排量135.3萬噸。

在不少業界人士看來，公共領域車輛全面電動化將從多維度推動新能源汽車高質量發展。

中國汽車技術研究中心認為，目前，我國新能源商用車整體滲透率不足9%，其中新能源貨車僅為7%左右，通知指出部分領域新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達到80%，對試點城市的工作開展提出了較高要求。

據海關總署最新統計數據顯示，今年前三季度，我國汽車出口2598.4億元，同比增長67.1%，表現亮眼。而中國汽車工業協會的數據則顯示，今年1到9月，中國汽車出口211.7萬輛，其中新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。目前，中國有十幾個汽車品牌登陸歐洲，眾多國內車企選擇挪威作為新能源汽車進入歐洲市場的“試金石”。

領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%;新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1:1;高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%……

目前我國公共領域汽車電動化進程發展緩慢。截止2020年底，全國公共領域汽車保有量中，新能源汽車占比約為10%，偏慢的電動化進程導致部分領域很難實現《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出的“2035年公共領域用車全面電動化”目標。

因此，華安證券認為，此次《通知》的發布，表明新能源補貼政策會從乘用車往公共領域電動化方向傾斜，重點在城市物流配送、環衛車輛、商用重卡三個方向。假設根據2016-2020年國內輕卡保有量平均增速9.5%作為城配物流車的保有量增速，粗略估計2025年城配物流車保有量為1055.3萬輛，從而新能源物流車保有量為844.2萬輛。若在5年實現，平均每年增量需求將達到161萬輛，增長空間廣闊。

近期，工業和信息化部等8部門聯合印發的通知明確，啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點，在完善公共領域車輛全面電動化支撐體系，促進新能源汽車推廣、基礎設施建設、新技術新模式應用、政策標準法規完善等方面積極創新，先行先試。

中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉認為，推動公共領域車輛電動化是促進汽車行業節能減排、加快綠色交通運輸體系建設的重要一環。以公共領域車輛為突破口加快全面電動化“一舉多得”。一是加快轉型升級、帶動綠色消費，二是帶動技術發展、提升創新能力，三是促進節能減排、助力環境改善。

比亞迪身為國內新能源汽車行業的領頭羊。相較于其他新能源車企近年來的海外布局探索，比亞迪的“出海”計劃早就在進行中了。早在1998年比亞迪成立了歐洲總部，開始了海外業務，為日后海外市場的銷售鋪平道路。2010年，比亞迪推出K9車型，成為許多國家最暢銷的電動公交車，截至目前，比亞迪生產的電動公交車在全球60多個國家行駛。正是長達二十多年的電動商用車的長遠布局，為比亞迪乘用車加速出海奠定了市場基礎。

據中國汽車流通協會11月21日發布的周報數據顯示，10月新能源商用車銷量增速放緩，同比增長51.1%，增速連續兩個月下降;1-10月銷量21.7萬輛，同比增長60.8%。

10月，新能源商用車滲透率首次超過14%，達到14.4%，同比翻番;輕客市場連續三個月超過微客市場的規模，滲透率連續5個月上升，10月超過39%;新能源重卡滲透率首次超過5%，累計同比達到202.2%。

客車出口各項排行榜單出爐。其中，宇通客車占據大中型座位客車出口第一、比亞迪是公交客車出口第一，金龍客車是客車出口總量第一!

按照中國客車統計信息網數據，17家客車企業，2022年1-8月累計出口客車17382輛，同比增長6.33%!

另據客車月度銷量流向出口的數據統計，2022年6月-8月連續3個月客車出口數據均好于2020年和2021年，市場回暖信號非常明顯。

以往數據顯示，客車行業出口2019年超過4萬輛，2020年出口2.8萬輛、下滑1/3，2021年出口2.9萬輛，小幅增長6%。

從上半年來看，隨著部分國家或地區新冠疫情得到階段性控制、客車剛性需求釋放，海外需求快速增長。今年9-12月如果保持增長態勢，客車出口量有望重上3萬輛。

電動公交車行業市場前景分析

乘聯會秘書長崔東樹則認為，公共領域車輛品種多，很散亂，技術相對落后，需要建設全國統一大市場，形成規模效應，否則又成為各城市有自己的特色品種，規模小、成本高、隱形不規范競爭較為嚴重。

此外，充電樁作為支撐新能源汽車發展的配套基礎設備，受政策端和需求端雙重因素驅動，未來有望進入加速建設期。2022年，我國新能源車銷量688.7萬輛，充電基礎設施增量為259.3萬臺，車樁增量比為2.7:1，與先行試點區1：1的目標仍有較大距離。中信證券測算，在該目標的拉動下，未來三年公共充電樁市場規模有望達487 億元。

根據《通知》建議，廣東、深圳等省市作為第一類試點區域，推廣公共領域新能源車輛力爭達到 10 萬輛。目前，廣東、深圳的公交車、網約車電動化水平較高，全國排名靠前。廣東是全國最早推動公交、出租車電動化的省份之一。截至2022年末，廣東已經有21個地市公交車電動化率均已超80%，廣州、深圳、珠海等11個地市實現公交100%電動化。

值得一提的是，深圳是全球首個公交、出租車全面電動化的城市，綠色公交發展全球領先。截止到2022年底，深圳在900多條公交線路投入純電動公交車15896輛，是全球率先實現公交100%純電動化的大城市。深圳有9.6萬輛純電動網約車，也是全球第一個實現網約車全面電動化的城市。電動貨車、電動泥頭車的保有量在全國也處于領先位置。

《2022-2027年中國電動公交車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國電動公交車行業市場全面分析及發展趨勢調研報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡