新能源車頂級車展將至 華為官宣有望放大招 智能汽車市場調研分析報告

• 李波 2023年4月11日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 749 45
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據華為官方消息，4月16日，2023華為智能汽車解決方案發布會將召開。此外，4月18日-27日，上海車展將于上海國家會展中心舉行，華為也將參加。

據華為官方消息，4月16日，2023華為智能汽車解決方案發布會將召開。此外，4月18日-27日，上海車展將于上海國家會展中心舉行，華為也將參加。

上海國際車展每兩年在上海舉辦一次，現已成長為中國最權威、規模最大、國際化程度最高的汽車工業展。平安證券指出，此次上海國際車展是疫情后的首次大型國際車展，新車型的推出將進一步豐富消費者的購車選擇，一定程度上將對汽車消費形成刺激作用。

國泰君安也表示，新車型亮相一方面會抬升市場對于新能源車滲透率的預期，另一方面新技術的應用也將帶來零部件領域新的投資機會。

中信證券表示，軟件定義汽車的背景下，智能駕駛、智能座艙、智能底盤等相關技術搭載上車，“軍備競賽”愈演愈烈，華為作為科技巨頭跨界進軍汽車業務，旗下車型料將搭載多項前沿技術，凸顯科技感和智能化，為上游供應鏈帶來高ASP訂單。

其看好華為智選生態擴張的過程中，有業績彈性的零部件企業、與華為深度合作的零部件企業。

公司方面，平安證券表示包括：混動渠道改革迅速且混動車型矩陣豐富的車企：長安汽車、長城汽車，受益于行業復蘇的客車龍頭宇通客車。

供應鏈方面受益于自主品牌高端化個性化發展的標的：中鼎股份、華陽集團、德賽西威、經緯恒潤等。塞力斯：與華為合作問界汽車品牌。

云計算、數據中心、無線通信、汽車、工業、消費類產品以及有線通信等幾大領域支撐了全球半導體的發展，預計2030年全球半導體產業的市場規模將達到萬億元級別。

從未來的發展來看，人工智能以及智能汽車對于整個半導體的發展貢獻將越來越大。

自中國啟動“1+1+N”混行試點下自動駕駛示范運營政策體系建設工作以來，廣州通過政策體系的建立、企業技術的保障、社會各界的大力支持，智能網聯汽車(自動駕駛)混行試點工作逐步規范化、規模化發展。

2023智能網聯汽車駕駛大賽(廣州)的舉行即是混行試點工作快速發展的體現，也是對混行試點工作的一次評估與檢驗。

2023智能汽車市場調研與行業深度研究報告分析

國家出臺《智能汽車創新發展戰略》等相關政策，來鼓勵支持智能汽車行業的發展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。

其中，廣州共發放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎技術快速更新，汽車智能化技術體系發展愈加完善，智能汽車的發展有望超預期。

《智能汽車創新發展戰略》指出，發展智能汽車不僅有利于加速汽車產業轉型升級，更有利于加快建設制造強國、科技強國、智慧社會，增強國家綜合實力。中國在汽車產業體系逐漸成熟完善的基礎上，在信息通信領域實力雄厚，網路規模、5G通信、基礎設施各領域皆有全面保障。

數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規模約為1萬億。

據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

在汽車產業方面，我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發展奠定了堅實的基礎。

數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規模約為1萬億。

據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

據預計，智能汽車銷量將超過324萬輛。長期來看，智能汽車行業碳達峰及碳中和將推動新能源銷量持續高速增長。

數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規模約為1萬億。

據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。

共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。

近年來，我國政府采取了一系列措施激勵技術創新、完善政策體系、優化發展環境，有力推動了智能網聯汽車發展取得積極成效。有數據顯示，我國具備組合駕駛輔助(L2級)功能的乘車銷量達288萬輛，滲透率升至32.4%。

同時，L3級以上高度自動駕駛技術也逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區域開展應用。

數據顯示，預計到2030年，全球互聯汽車領域的總連接數將增長至25億，L5級別的自動駕駛汽車也將有望實現量產;以共享服務形式提供的汽車數量將增長50%以上，而純電動汽車的銷售比例將超過30%。

可以說，未來以新能源汽車、智能網聯汽車市場以及相關的配套設施領域，將成為汽車行業繼續擴大發展的主要方向。

到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業動態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

智能交通系統和智慧城市相關基礎設施取得積極進展，LTE-V2X無線通信網絡實現區域覆蓋，5G-V2X新一代車用無線通信網絡在部分城市、高速公路逐步開展應用。

智能汽車行業報告根據行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、智能汽車行業競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

并重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對智能汽車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是企業、學術科研單位、投資企業準確了解智能汽車行業最新發展動態，把握市場機會!

更多智能汽車市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》。

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