2023年地鐵建設行業發展前景分析

• 陳澤芳 2023年4月28日 來源：互聯網 884 55
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隨著城市化進程的加快和國家對基礎設施建設方面投入力度加大等因素影響下，未來我國城市軌道交通市場規模將持續增長。我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續。不斷延伸的線路和增加的客流為行業帶來持續的發展機會，同時也

近年來我國地鐵運營線路長度長期占據城市軌道交通運營總里程七成以上的比例，2022年1-9月中國地鐵運營線路長度占城市軌道交通運營總里程的78.21%。截至2022年12月31日，31個省(自治區、直轄市)共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里、車站5609座。

2022年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里。江蘇南通和湖北黃石成為首次開通運營軌道交通的城市。其中，12月份新增運營里程227.8公里，新增運營線路5條(青島地鐵4號線、深圳地鐵16號線、南京地鐵7號線、佛山地鐵3號線和黃石有軌電車一期)，新增運營區段6個(寧波地鐵2號線二期后通段、南京地鐵1號線北延、西安地鐵6號線二期、武漢地鐵7號線北延一期、武漢地鐵16號線調整工程和北京地鐵16號線南段)。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年地鐵建設行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》分析：

自 2011 年起，中國城市人口超過鄉村人口，城市化水平超 過 50%，這給我國現有城市交通基礎設施帶來巨大挑戰。大力推動準時、高效、快捷、客運量大、能耗低的城市軌道交通建設，已經成為中國當下城市發 展的必然選擇。在《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中，已經明確提出“實行公共交通優先，加快發展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通，鼓勵 綠色出行”，并指明“完善優化超大、特大城市軌道交通網絡，加快 300 萬以上 人口城市軌道交通成網，新增城市軌道交通運營里程約 3,000 公里”。

目前我國運營線路規模以及客流規模都居全球第一，我國已經成為“城軌大國”，但要想將城軌大國轉換為城軌強國，務必要在城軌運行中融入科學技術以及信息技術，實現城軌運營的自動化。我國智慧地鐵之所以稱之為智慧，是由于我國現階段的地鐵發展突破了傳統技術的局限，在運營速度上有了超前的突破，在地鐵設計過程中，不僅融入設計者的智慧，還融入了時代發展的智慧。正是由于我國國人的不斷努力以及國家的高度重視，才鑄就了我國成為行業在全球中的地位。

2020 年 10 月制定的《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要》中也指出“加快城 市群和都市圈軌道交通網絡化”。近年來，我國城市軌道交通獲得長足發展， 線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，經濟穩定發展以及政府的大力支持，使得我國軌道交 通建設規模逐步擴大。到 2020 年“十三五”結束時，全國城市軌道交通總里程 將比 2014 年翻一番，超過 6,000 公里，總投資將超過 15,000 億元。

2023年地鐵建設行業發展前景分析

改革開放以來，隨著國民經濟的不斷發展，我國的城市化進程也在逐步加 快。經濟的發展，人們生活水平的提高，城市規模的擴大，城市人口密集度不 斷提升，車輛不斷增加，城市路面交通系統面臨前所未有的壓力，城市交通壓 力越來越大，現有的道路交通設施已難以滿足日益增長的交通需求，迫切需要 發展地下公共交通來緩解城市交通擁堵的壓力。地鐵這種動力大、不占用地面 空間的交通運輸設施，正在大中城市建設中悄然興起，并成為解決城市交通問 題的最佳選擇。

隨著城市化進程的加快和國家對基礎設施建設方面投入力度加大等因素影響下，未來我國城市軌道交通市場規模將持續增長。我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續。不斷延伸的線路和增加的客流為行業帶來持續的發展機會，同時也為軌交運營、車輛維修保養等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢。

隨著地鐵新線建設向城市邊緣擴 散，未來可用于物業開發的土地資源將更加充裕，從而地鐵沿線的物業開發， 包括地鐵上蓋商用物業、住宅物業、辦公物業開發，地下空間開發都將是未來 地鐵建設的重點，也將是地鐵公司盈利的重要來源。此外新線的建設將在很大 程度上推動沿線土地的升值，同時隨著人口密度的增加，也增強了對一系列商 業服務的需求。

欲了解更多關于地鐵建設行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年地鐵建設行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。

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