殼牌將在充電站領域加大投入 看好中國市場需求提升 2023國內充電樁市場增量需求

• 李波 2023年6月16日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1285 84
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歐洲最大石油公司殼牌首席執行官瓦埃爾薩萬近日在接受采訪時透露，中國電動汽車充電站市場需求火爆，殼牌將在電動汽車充電站領域進一步加大投入，尤其是在亞洲。

歐洲最大石油公司殼牌首席執行官瓦埃爾薩萬近日在接受采訪時透露，中國電動汽車充電站市場需求火爆，殼牌將在電動汽車充電站領域進一步加大投入，尤其是在亞洲。

他還表示，由于中國電動汽車用戶數量增加，公共充電設施在中國的需求尤其高，中國電動汽車“有顯著的滲透率”。

今年以來，中央及地方不斷出臺政策，助力充電樁下鄉，并提出要建成適度超前的充電基礎設施，新增公用樁與公共領域新能源車比例力爭到1:1。

在政策與需求共振下，充電樁板塊有望迎來快速發展。據機構測算，2025年我國充電樁市場空間將達到672億元，2021—2025年CAGR為59%。隨著新能源汽車續航里程提升和快速充電需求的提出，大功率高壓直流充電成為技術趨勢。

公司方面，上證報表示主要包括：特銳德：為智能充電產品和運營提供商，子公司特來電多次中標充電樁相關設備。

道通科技：發布了AC Ultra、AC Compact等系列產品，并快速通過海外多國認證，其Boost充電模式對比普通直流樁充電速度提升30%。

充電樁是新能源汽車產業業鏈的重要一環。充換電行業的發展，即是新能源汽車滲透率不斷提高的結果，也是影響新能源汽車行業發展的重要因素。

與傳統燃油車相比，充電速度與續航能力可能是新能源汽車目前最重要的短板。充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于電動汽車的普及至為關鍵。加快充電樁等配套設施建設已成為行業發展的當務之急。

2023國內充電樁市場增量需求

近年來，國內充電樁建設增速較快。2022年全年充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比增加91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比增加225.5%。截至2022年12月，全國充電基礎設施累計數量為521.0萬臺，同比增加99.1%。

新能源汽車銷量的快速增長是拉動充電樁增速的主要原因。近年來我國新能源汽車行業進入規模化、高質量的快速發展階段，行業發展的主要驅動力由政府政策轉向市場需求。

新能源汽車技術日漸成熟，純電汽車保有量持續增加。截至2022年，純電車銷量已攀升至536.5萬輛，保有量達到1310萬輛。據中汽協預測，2023年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛。

國內車樁比逐漸降低。車樁比即新能源汽車和充電樁數量的比例，比值越低，意味著充電樁供給越充分。截至2022年底，國內車樁比為2.5：1。

我國工信部計劃2025年實現車樁比2:1，2030年實現車樁比1:1。近年來，車樁比逐漸降低，從2018年3.2：1降至2022年2.5：1，新能源汽車與充電樁保有量均在不斷增加。

國內充電樁市場仍有巨大空間

充電樁商業模式可以分為以運營商為主、以車企自建為主和第三方&合伙建設這幾種方式為主，其中以運營商為主導是目前的主流方式，目前代表企業有星星充電、特來電、國家電網、云快充等。

截至2022年底，全國充電運營企業充電樁數量TOP5的運營商充電樁數量占總量的69.8%，全國充電運營企業充電樁數量TOP10的運營商充電樁數量占總量的86.4%，其中充電樁運營企業以特來電、星星充電和云快充為主。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》顯示：

從新能源汽車市場看，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，全年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

在市場滲透率方面，《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》曾提出，中國新能源汽車滲透率將在2025年達到25%。而2022年我國新能源汽車市場滲透率達到25.6%，高于上年12.1個百分點，提前3年達到目標。

未來幾年我國新能源汽車有望保持加速發展態勢，據高工產研鋰電研究所(GGII)預計，到2025年，我國新能源汽車電動化滲透率有望接近45%。

歐美市場新能源車市場近年來均保持了較高速度的增長，根據Marklines數據，2021年歐洲主要國家共銷售220.97萬輛新能源車，同比增長73%，美國共銷售66.6萬輛新能源車，同比增長100%。近年來，歐美國家不斷加大對新能源車的政策支持力度，未來歐美新能源汽車市場有望維持高增速。

國際能源署預測，2023年全球電動汽車銷量有望達到近1400萬輛，這種爆炸式增長意味著電動汽車在整個汽車市場的份額已從2020年的4%左右升至2022年的14%，2023年有望進一步增加到18%。

歐美新能源汽車增速較快，公共車樁比居高不下。歐美充電樁建設進度滯后，車樁比遠高于中國。歐洲2019、2020、2021年車樁比分別為8.5、11.7、15.4，美國則為18.8、17.6、17.7。

相比之下，我國2019-2022年車樁比分別為7.4/6.1/6.8/7.3，經過近幾年的快速建設，我國車樁比已達到遠遠領先歐美的水平。因此，歐美地區車樁比有較大的下降空間，這說明充電樁產業鏈的中下游還有很大的發展空間。

高壓快充是充電樁未來發展趨勢

充電速度是目前充電樁主要的性能提升空間。根據德勤發布的《2022年全球汽車消費者研究》，歐洲(以德國為例)和美國消費者對新能源車的顧慮主要為續航里程不足、充電樁數量不足、充電速度不夠快和電池安全隱患等，可見歐美地區對充電樁的需求為更多的數量和更快的充電速度。

快充可以分為高壓快充和高電流快充。高電流快充對散熱性的要求較高，高壓快充則可以提升安全性和能量轉換效率，因而高壓快充獲得了大部分樁企和車企的青睞。目前，充電樁行業正處在由低壓/低倍率向高壓/高倍率的發展進程中。

如今，新能源汽車汽車的充電樁接口標準正面臨方向性的變革關口。

比如目前，特斯拉提供了美國最大的快速充電網絡。就在不久前，福特和通用汽車宣布加入特斯拉的NACS陣營。通過特斯拉、福特和通用汽車的合作，美國60%以上的電動汽車都會用上NACS標準。

美國政府則進行了干預，提出如果特斯拉電站轉向美國的標準充電接口CCS的話，就可以獲得美國政府的數十億美元聯邦補貼。

美國政府正在投資最多75億美元，在美國最繁忙的高速公路上建設新的快速充電設備。這顯示出，美國在新能源充電標準和基礎設施上，已經投入了政府行政力量。

充電接口標準化也可以促進新能源汽車產業的發展。目前，我國的新能源汽車產業已經取得了一定的成績，但是與發達國家相比，還有很大的發展空間。

如果充電接口標準化得到實現，那么就可以促進新能源汽車產業的發展，吸引更多的投資和資源，從而推動我國新能源汽車產業更快地發展。

《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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