充電設施行業調研 充電設施行業發展現狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年6月19日 來源：百度 643 37
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新能源汽車充電基礎設施行業再度迎來利好。5月5日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

充電設施行業市場到底多大?電動汽車充電設備指為插電式混合動力汽車和純電動汽車充電的外部充電設備，包含所有連接交流電壓且帶充電插頭的供電設備，電動汽車充電設備中最主要的是電動汽車充電樁。

充電樁是將電網電能轉化為電動汽車車載蓄電池電能的充電裝置，類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或者墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)、居民小區停車場或專門的充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

新能源汽車充電基礎設施行業再度迎來利好。5月5日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，而且有利于發展鄉村旅游等新業態，為鄉村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。、

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年充電設施產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析

2023充電設施行業發展現狀分析

上游元器件本身的質量和價格直接影響電動汽車充電設備的品質及生產成本。元器件采購單價的變動主要受國內外供求關系變化、國家相關政策以及國際價格的影響。上游元器件的供需變動、價格波動及安全生產情況，將直接影響電動汽車充電設備生產企業的采購成本，進而影響電動汽車充電設備的價格波動。同時，上游行業新產品研發、新技術應用有利于推動電動汽車充電設備行業的發展。

此外，由于充電樁元器件廠商眾多，格局分散，企業之間充分競爭，上游企業議價空間有限。部分中游充電樁運營商企業開始整合產業鏈，開拓上游業務，生產元器件后統一組合再進行后續運營，如中游企業特銳德。2020年充電樁納入國家“新基建”之一，為上游行業注入一定活水，部分上游企業開始布局充電樁業務，如許繼電氣開始研發充電樁整機產品。

充電基礎設施是促進新能源汽車產業健康發展的重要保障，也是服務和改善民生的重要領域，對促進我國能源、交通領域清潔低碳轉型具有重要意義，為全面貫徹落實《國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)的通知》，國家能源局會同有關部門相繼出臺了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》等一系列政策措施，針對居住社區、公路沿線、內部停車場等充電設施建設場景，明確具體政策措施和建設運營要求，提升了充電基礎設施服務保障能力。

近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡。一是充電基礎設施規模迅速擴大。2022年，我國充電基礎設施繼續高速增長，有效支撐了新能源汽車的快速發展。充電基礎設施年增長數量達到260萬臺左右，累計數量達到520萬臺左右，同比增長近100%。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數量達到180萬臺左右;私人充電基礎設施增長超過190萬臺，累計數量超過340萬臺。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新發布的數據顯示，2023年3月比2月公共充電樁增加8.9萬臺，3月同比增長59%。截至2023年3月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁195.8萬臺，其中直流充電樁82.2萬臺、交流充電樁113.6萬臺。從2022年4月到2023年3月，月均新增公共充電樁約6.1萬臺。

就充電基礎設施與電動汽車對比情況來看，樁車增量比為1：2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。據中汽協的數據，我國新能源汽車保有量預計 2025 年達到 2,500 萬輛，2035 年將達 16,000 萬輛。充電樁作為新能源汽車的基礎設施，將受益于新能源汽車保有量的增長。

充電基礎設施的部署對于推進汽車電動化至關重要。各國都在加強充電 基礎設施建設，以滿足消費者不斷升級的需求，在標準化、改進充電性 能、更廣泛的地點覆蓋等領域加大投入。

充電樁產業鏈的上游為充電樁硬件設備和各類元器件。充電樁硬件設備 包括充電模塊、配電濾波設備、監控計費設備以及電池維護設備等，各 類元器件包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線 纜、充電槍等。充電樁硬件設備的成本是充電樁最主要的成本，占比高 達 93%;充電模塊的成本則是充電樁硬件設備最主要的成本，占比約為 50%。

新能源汽車高景氣發展推動充電基礎設施需求快速增長。隨著新能源汽 車保有量的高速增長，對充電基礎設施的數量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速 補給電力的充電設施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動汽車像 傳統的燃油車一樣補能快速便捷，就要加快公共充電設施的建設。

根據國際能源署，為支持電動汽車 增長達到承諾的目標，到 2030 年，全球充電基礎設施需要增加 12 倍以 上，每年需要安裝超過 2200 萬個電動輕型車輛充電樁。根據 IEA 預計 2030 年公共充電樁數量僅占保有量的 10%，但由于更高的功率，公共充 電樁將占 40%的裝機量。2030 年充電電力需求或超 750TWh，私人充電 站可滿足約 65%的能源需求。

我國充電基礎設施建設基本滿足新能源汽車需求。2022 年我國充電基礎 設施保有量達到 521 萬臺，新能源汽車保有量為 1310 萬輛，車樁比為 2.5:1。從增量角度看，2022 年我國充電基礎設施增量為 259.3 萬臺，新 能源汽車銷量為 688.7 萬輛，車樁增量比為 2.7:1。其中，公共充電樁增 量為 65.1 萬臺，同比上升 91.6%，隨車配建私人充電樁增量為 194.2 萬 臺，同比上升 225.5%。公共充電樁占比下滑至 34.5%。從電流類型來看， 公共充電樁直流占比為 42.4%。

充電設備行業市場前景分析

此前中國電力企業聯合會副秘書長劉永東在中國電動汽車百人會論壇(2023)上表示，如今電動車充電設施行業已經到了產業升級、技術變革、新技術廣泛應用的轉折期。充電設施行業面臨著產業發展快速轉型的過程，技術路線多樣化，技術發展新技術也快速進入了廣泛應用的階段。

劉永東表示，下一步，電動汽車充電標準技術的設定和修訂，會圍繞著建立多層次綜合立體多元化的充電服務體系來建設。此外，我國去年出臺了電動汽車充電設施服務碳達峰碳中和的行動計劃，中電聯長期倡導綠色充電低碳出行，今年會聯合相關部門和主要運營商開展相關工作。

目前，　充電基礎設施發展取得顯著成效，但仍存在公共充電設施布局不合理、部分居民小區建樁難充電難、充電市場運行不規范、設施維護不到位等問題。下一步，國家能源局將會同有關部門繼續加強充電基礎設施產業發展的頂層設計和政策協同，持續優化充電網絡規劃布局，著力破解關系人民群眾切身利益的充電難題，優化完善政府監管平臺體系，提升充電行業發展質量和建設運營標準，服務新能源汽車產業發展，滿足人民清潔低碳出行的需求。

充電基礎設施發展取得顯著成效，但仍存在公共充電設施布局不合理、部分居民小區建樁難充電難、充電市場運行不規范、設施維護不到位等問題。

隨著新能源汽車保有量的進一步提升，新基建的進一步推進以及國家電網、南方電網的政策扶持，地方國有及社會資本的涌入，考慮充電基礎設施不足的現狀，充電樁行業未來有穩定增長的市場需求。

欲了解更多關于充電設施行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年充電設施產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》

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  2022-2027年充電設施產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告

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