隨著我國新冠疫情影響逐步緩解,海內外市場需求復蘇;客車行業即將迎來新一輪替換周期,新車購置需求將不斷釋放;海外新能源客車需求增長,中國客車占有優勢,未來海外市場有望擴大。由于各地方政府在公共領域積極推廣新能源汽車,給予大量財政補貼,未來新能源客車的市
中國客車市場是隨著20世紀70年代客車工業的發展而逐漸形成和發展起來的,經過近五十年的發展,如今的客車市場已成規模,并且發展的可謂是如火如荼,無論是在客車整體制造還是地底盤制造等方面,都可以與世界知名品牌客車進行媲美,輕型客車作為一種載客能力相對較小、車身尺寸較輕便的客車類型,近年來飛速發展,目前已成為中國需求最大的客車類型。
近年來國家先后出臺了一系列汽車產業政策,包括新能源汽車補貼政策、限制柴油車行駛政策等,這些政策的出臺會影響到輕型客車行業的產品升級與發展,未來輕型客車將更加注重環保和安全,推廣新能源汽車和提高車輛智能化水平,同時也需要根據用戶需求進行個性化汽車產品定制。
近年來國家先后出臺了一系列汽車產業政策,包括新能源汽車補貼政策、限制柴油車行駛政策等,這些政策的出臺會影響到輕型客車行業的產品升級與發展,未來輕型客車將更加注重環保和安全,推廣新能源汽車和提高車輛智能化水平,同時也需要根據用戶需求進行個性化汽車產品定制。
從銷售渠道來看,目前輕型客車行業內主要企業均采取以直銷為主,經銷為輔的銷售方式。直銷網絡以各地分公司、辦事處為銷售中心,選擇適合當地市場特點的銷售手段,組織適合當地市場特點的銷售隊伍,實施人員本土化,降低銷售成本。在經銷方面,國內企業均選擇優質經銷商,利用經銷商開展地區的分銷業務,擴大企業的市場覆蓋范圍。
直接式銷售及時,中間費用少,便于控制價格,及時了解市場,有利于提供服務等優點,但是此方法使生產者花費較多的投資、場地和人力,所以消費廣,市場規模大的商品,不宜采用這種方法。間接銷售由于有中間商加入,企業可以利用中間商的知識,經驗和關系,從而起到簡化交易,縮短買賣時間,集中人力財力和物力用于發展生產,以增強商品的銷售能力等作用。但是由于服務行業的特殊性,難以采用間接銷售的模式,往往是以直營和加盟兩種方式進行。
隨著我國新冠疫情影響逐步緩解,海內外市場需求復蘇;客車行業即將迎來新一輪替換周期,新車購置需求將不斷釋放;海外新能源客車需求增長,中國客車占有優勢,未來海外市場有望擴大。由于各地方政府在公共領域積極推廣新能源汽車,給予大量財政補貼,未來新能源客車的市場規模將得到提升。此外,目前企業積極布局新能源客車領域,預計新能源客車工業水平將提升,進而贏得消費者青睞。
根據中研普華產業研究院的《2023-2028年中國輕型客車行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示:
輕客是輕型客車的簡稱。在設計和技術特征上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛,包括駕駛員座位在內座位數不超過9座。輕型客車按照能源可以分為柴油汽車、汽油汽車、普通混合動力、插電式混合動力、純電動、燃料電池、天然氣、其他替代燃料客車。按照用途可以分為城市客車、長途客車、旅游客車、越野客車、專用客車、其他客車和校車。
隨著市場需求的增加,中國輕型客車行業的競爭逐漸加劇,目前中國輕型客車市場品牌眾多,頭部企業主要包括江鈴汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、南京依維柯汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、宇通客車股份有限公司、東風汽車集團有限公司等。
2022年上述十家企業占據中國輕型客車市場96%以上的市場份額,其中,江鈴汽車股份有限公司占比高達24.20%,上汽大通汽車有限公司占19.33%,重慶長安汽車股份有限公司占16.97%,北汽福田汽車股份有限公司占11.88%,其余企業占比均不足10%,總體來看,中國自主品牌在輕型客車市場上仍然占據主導地位。
隨著市場需求的增加,中國輕型客車行業的競爭逐漸加劇,目前中國輕型客車市場品牌眾多,頭部企業主要包括江鈴汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、南京依維柯汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、宇通客車股份有限公司、東風汽車集團有限公司等,2022年上述十家企業占據中國輕型客車市場96%以上的市場份額,其中,江鈴汽車股份有限公司占比高達24.20%,上汽大通汽車有限公司占19.33%,重慶長安汽車股份有限公司占16.97%,北汽福田汽車股份有限公司占11.88%,其余企業占比均不足10%,總體來看,中國自主品牌在輕型客車市場上仍然占據主導地位。
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2023-2028年中國輕型客車行業市場深度調研及投資策略預測報告
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