汽車駕駛培訓前景怎樣?汽車駕駛培訓行業調研及行業現狀分析

• 方蔓桃 2023年7月31日 來源：百度 1497 99
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汽車駕駛培訓服務行業是汽車后市場服務產業鏈的重要組成部分，隨著汽車由奢侈消費品向基本生活消費品性質的轉變，駕駛技能的需求亦成為消費者的基本生活技能需求，其市場需求空間呈現加速增長態勢。2023年國內駕駛培訓服務市場規模約3010億元。

汽車駕駛培訓行業市場前景怎樣?汽車駕培服務主要是指組織消費者進行駕駛技能培訓并參加考試，以使學員獲得汽車駕駛執照的服務。駕駛培訓服務包括法規培訓、駕駛技能訓練、安全駕駛教育、駕駛證考試服務、實際道路陪練等。

汽車駕駛培訓服務行業是汽車后市場服務產業鏈的重要組成部分，隨著汽車由奢侈消費品向基本生活消費品性質的轉變，駕駛技能的需求亦成為消費者的基本生活技能需求，其市場需求空間呈現加速增長態勢。2023年國內駕駛培訓服務市場規模約3010億元。

據公安部統計，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛;機動車駕駛人達5.02億人，其中汽車駕駛人4.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領證駕駛人2923萬人，但汽車駕駛員純增量僅2000萬人。

駕駛交通工具需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛交通工具，就有可能發生交通事故，所以需要對駕駛員進行相應技能培訓。

汽車駕駛培訓行業發展現狀

1893年8月14日，法國政府頒發實施的《巴黎警察條例》中第一次規定了“通過資格考試并獲得駕駛證后可以在公路上駕車行駛”。隨后，美、英、德等國家紛紛效仿法國交通管理的模式，把駕駛員考試和頒發駕駛證納入日常的交通管理議程。許多國家的汽車發明者都是各國首批獲得駕駛證的人。汽車大王享利?福特成為美國第一位獲得駕駛證者。在中國，第一位駕駛員則是慈禧的馬車夫孫富嶺。在國外，盡管各國對于駕駛證的申請規定有所不同，但對于申領駕駛證，只要考試通過，就能拿汪。而在中國，目前駕駛員的培訓工作一般都還是在汽車駕校完成的。中國的駕校起步于20世紀的80年代末90年代初，發展于20世紀末。

駕培，是學車者直接感受駕駛技能形成規律、領略本真學習的科學;是教車者實施因材施教的科學;是駕校經營者從規劃、建設、資質申請到日常經營過程的科學;更是駕培管理者建立健康、有序駕培的科學。

我國的汽車駕培服務行業是一個既傳統又現代的行業，隨著我國經濟社會和汽車工業的發展而發展的。從初期的“拜師學藝”開始，歷經職業駕駛員培訓、駕駛培訓市場的萌芽、駕駛培訓市場的動蕩，直到現在的駕培市場的社會化，走過了近60年的歷程。

據公安部統計，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛;機動車駕駛人達5.02億人，其中汽車駕駛人4.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領證駕駛人2923萬人。

中國駕駛員滲透率僅34%，發達國家多在50%以上。截至2020年底，中國駕駛員滲透率(機動車駕駛人數/總人口)為32.3%，與2015年的24%相比有較大提升，但相較于發達國家仍處于較低水平，多數發達國家滲透率處于50%以上。未來國內駕駛員滲透率提升空間大。駕照持證人數持續增長，2016年我國汽車駕駛人數量為3.1億，2022年汽車駕駛人數量達4.64億，汽車駕駛人占機動車駕駛人比率提升至92.43%。

目前我國機動車駕駛員培訓管理體制實行訓考分管機制，隨著各部門日益強化對機動車駕照考試的監管，考試難度也相應提高。但許多駕校內部缺乏科學的管理系統，無切實可行的規章制度，在教學方法上沿用舊的教學模式，在實際操作中壓縮學員上車時間、一車配多名學員的現象多有出現，在培訓過程中放松對學員的要求，缺乏對學員進行全面教育的思想，整個教學系統缺乏系統性和全面性。

盡管汽車行業出現很多新機遇和變化，但是“安全性”仍是支撐汽車發展的最重要因素。在購車和用車的過程中，有超過70%的消費者認為“安全性”是汽車的最關鍵數據，有過半的消費者表示會在安全配置領域進行額外的投入和花費。

中國駕駛員滲透率僅34%，發達國家多在50%以上。截至2020年底，中國駕駛員滲透率(機動車駕駛人數/總人口)為32.3%，與2015年的24%相比有較大提升，但相較于發達國家仍處于較低水平，多數發達國家滲透率處于50%以上。未來國內駕駛員滲透率提升空間大。駕照持證人數持續增長，2016年我國汽車駕駛人數量為3.1億，2022年汽車駕駛人數量達4.64億，汽車駕駛人占機動車駕駛人比率提升至92.43%。

全國新領證駕駛人數量自2015年起呈下滑趨勢，主要系駕照考試改革(例如電子監控、人臉識別、培訓打卡、學時要求)所帶來的難度增大和時間拉長。2020年全國新領證駕駛人數為2231萬人，較2019年減少712萬人，主要系疫情影響。2021年全國新領證駕駛人數達2750萬，同比增長23.3%。據公安部數據，2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領證駕駛人2923萬人。

龐大的駕校數量，推動了我國駕駛培訓服務市場規模的不斷壯大。據中國交通運輸協會駕校聯合會數據，全國駕培機構數量從2010年的9492家持續增長至2020年的20002家，期間年均復合增長率為7.74%。根據調研數據顯示，有38.7%的學員安全駕駛意識較強，認為駕培的目的為在拿證的同時也要熟練掌握駕駛知識和技能。

數據顯示，參加體驗的218人中，參加科目一考試合格率僅為5%，參加科目二考試合格率僅為3%，參加科目三考試的合格率僅為8%，而三項考試都合格的只有1人。公安部發布了《機動車駕駛人安全文明操作規范》(GA/T 1773-2021)系列標準，自2021年10月1日起實施。了解到，該規范共分通用、小型汽車駕駛、大型貨車駕駛和摩托車駕駛4部分，適用于機動車駕駛人安全文明駕駛機動車，也適用于機動車駕駛人宣傳教育、培訓和考試。

汽車駕駛培訓行業市場未來預測

我國駕培服務行業千億規模，呈不斷增長趨勢，2022年中國駕駛培訓服務市場規模約為2880億元，同比增長7.8%，預計2023年將有望超過3000億元。

以互聯網、云計算、大數據等為代表的信息技術在駕考培訓領域中的應用將越來越廣泛，駕考培訓服務開始互聯網化、智能化。信息技術在駕考培訓領域的應用能夠提高培訓效率，降低成本，取得更好的教學效果。駕培教育類APP已經是學員理論學習主要途徑。使用駕培教育類APP學習理論知識的學員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識學習及科目二、科目三的道路駕駛培訓，還可以提供模擬考試、預約考試、駕校招生、教學管理等服務。

隨著駕考標準的提升，駕培體驗“互聯網+智能化”升級，以及人臉識別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術趨向成熟，公安交管部門針對技術發展動態，對駕考標準不斷進行動態升級，機動車駕考逐步向考試規范化、數據可視化、監管遠程化、防腐科技化發展，為駕考系統的升級改造提供便利，促進行業智能化趨勢發展。

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