多部門(mén)發(fā)布無(wú)人機(jī)臨時(shí)出口管制 無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求和發(fā)展前景

• 黃江 2023年8月1日 來(lái)源：新浪 492 26
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民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造和應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。隨著無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出，將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

多部門(mén)發(fā)布無(wú)人機(jī)臨時(shí)出口管制

7月31日，商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家國(guó)防科工局、中央軍委裝備發(fā)展部發(fā)布了兩個(gè)關(guān)于無(wú)人機(jī)出口管制的公告，對(duì)部分消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)實(shí)施為期2年的臨時(shí)出口管制。同時(shí)，禁止其他未列入管制的所有民用無(wú)人機(jī)出口用于軍事目的。此外，對(duì)部分無(wú)人機(jī)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、重要載荷、無(wú)線電通信設(shè)備和民用反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等實(shí)施出口管制，上述政策將于9月1日起正式施行。

我國(guó)首項(xiàng)民用無(wú)人機(jī)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造和應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。隨著無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出，將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

近日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 42590-2023《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局(標(biāo)準(zhǔn)委)批準(zhǔn)發(fā)布，2024年6月1日起開(kāi)始實(shí)施。

《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》適用于除航模之外的微型、輕型和小型無(wú)人駕駛航空器，規(guī)定了電子圍欄、遠(yuǎn)程識(shí)別、應(yīng)急處置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)體結(jié)構(gòu)、整機(jī)跌落、動(dòng)力能源系統(tǒng)、可控性、防差錯(cuò)、感知和避讓、數(shù)據(jù)鏈保護(hù)、電磁兼容性、抗風(fēng)性、噪聲、燈光、標(biāo)識(shí)、使用說(shuō)明書(shū)等17條強(qiáng)制性要求并提出相應(yīng)的試驗(yàn)方法，進(jìn)一步完善了現(xiàn)有民用無(wú)人駕駛航空器標(biāo)準(zhǔn)體系，能夠有效指導(dǎo)民用無(wú)人駕駛航空器全生命周期過(guò)程相關(guān)工作，對(duì)促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊、潛在市場(chǎng)空間巨大，已進(jìn)入快速發(fā)展期并逐步占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。為提高我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器安全水平，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)行業(yè)引領(lǐng)和支撐作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，2018年起，工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委組織研究制定《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》并定期更新，最新版指南于2021年發(fā)布。該指南全面統(tǒng)籌我國(guó)無(wú)人駕駛航空器領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，規(guī)劃了包括《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》在內(nèi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)37項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，目前已發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)。

全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000億元

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司9日發(fā)布的《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2022》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》)顯示，全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5000億元。

《白皮書(shū)》指出，2021年全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1600億元，同比增長(zhǎng)61.6%，其中工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占60%左右。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，未來(lái)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到5000億元。

值得注意的是，隨著更多高價(jià)值的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用到生產(chǎn)生活中，曾主導(dǎo)市場(chǎng)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額逐年降低，《白皮書(shū)》預(yù)計(jì)到2025年工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占比將超過(guò)80%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，中國(guó)迅速成長(zhǎng)為無(wú)人機(jī)行業(yè)的制造和技術(shù)強(qiáng)國(guó)，無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)全球70%的市場(chǎng)份額。據(jù)行業(yè)主管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)研制企業(yè)已超過(guò)1300家，其中民營(yíng)企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)，銷(xiāo)售額在1億元以上的企業(yè)超過(guò)10家。截至2021年底，我國(guó)獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的無(wú)人機(jī)通用航空企業(yè)超過(guò)1.2萬(wàn)家。

在全球通用飛機(jī)方面，《白皮書(shū)》指出，因新冠疫情暴發(fā)，全球通用飛機(jī)市場(chǎng)在2020年出現(xiàn)下滑，但2021年隨著疫情影響逐步降低，全球通航市場(chǎng)迎來(lái)反彈。2021年，全球共交付通用飛機(jī)3456架，同比增長(zhǎng)9.2%，總價(jià)值達(dá)253億美元，通用飛機(jī)交付量已經(jīng)超過(guò)2019年疫情前水平。

從細(xì)分市場(chǎng)看，2021年各類(lèi)機(jī)型交付均出現(xiàn)反彈，其中渦槳通用飛機(jī)和直升機(jī)增長(zhǎng)顯著，同比增幅均在20%以上，噴氣公務(wù)機(jī)和活塞通用飛機(jī)交付量增幅分別為10.2%和6.2%。

值得一提的是，新興工業(yè)化國(guó)家成為通用航空發(fā)展的重要市場(chǎng)。《白皮書(shū)》顯示，巴西和南非是通用航空市場(chǎng)開(kāi)發(fā)最早的新興市場(chǎng)國(guó)家，通用飛機(jī)保有量均超過(guò)了1萬(wàn)架。巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)和南非等金磚五國(guó)總共擁有通用飛機(jī)約4.5萬(wàn)架，占全球比重10%左右，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展空間大。

從2021年2月，深圳首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，到今年首次把“低空經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)入政府工作報(bào)告。截至目前，深圳已累計(jì)開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線83條，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)載貨及綜合應(yīng)用飛行量約30萬(wàn)架次。截至2022年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳5個(gè)商圈落地，累計(jì)完成用戶訂單超過(guò)12萬(wàn)單;截至2022年10月15日，順豐在深圳累計(jì)飛行13.25萬(wàn)架次，累計(jì)開(kāi)通70條航線及400平方公里空域。

深圳消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量年產(chǎn)值

數(shù)據(jù)顯示，深圳消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球的70%，有全國(guó)領(lǐng)先的自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)，深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好。2021年，深圳無(wú)人機(jī)年產(chǎn)值近600億元工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在全國(guó)市場(chǎng)占比約60%，無(wú)人機(jī)出口量占全國(guó)出口總量90%以上，形成了完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到“十四五”末，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)到3萬(wàn)億元至5萬(wàn)億元。全球城市空中交通(UAM)市場(chǎng)到2028年達(dá)到13萬(wàn)億美元。

在沈向洋看來(lái)，要更好地發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)有三個(gè)要點(diǎn)：應(yīng)用為王、政府為主、技術(shù)為底。其中，應(yīng)用上，頭部企業(yè)正探索相對(duì)成熟的低空解決方案、運(yùn)營(yíng)模式和商業(yè)模式。

“低空經(jīng)濟(jì)正在‘呼喚’統(tǒng)一的智能融合基礎(chǔ)設(shè)施”。據(jù)沈向洋介紹，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院(IDEA)正致力于開(kāi)發(fā)智能融合低空系統(tǒng)(SILAS，Smart Integrated Lower Airspace System)。SILAS將基于最大化開(kāi)發(fā)利用空域資源的原則，滿足未來(lái)大規(guī)模的安全飛行需求，實(shí)現(xiàn)空域結(jié)構(gòu)和航線的全數(shù)字化智能化劃設(shè)，以及動(dòng)態(tài)的優(yōu)化調(diào)整。

農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

早在2012年，大疆就將無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，為農(nóng)業(yè)從業(yè)者提供數(shù)字化、精準(zhǔn)化、智能化的管理方案。作為企業(yè)，大疆最為關(guān)注的是前沿技術(shù)的實(shí)際落地應(yīng)用。因此大疆農(nóng)業(yè)當(dāng)前的探索重點(diǎn)在于解決生產(chǎn)端作業(yè)效率低、生產(chǎn)成本高、農(nóng)業(yè)排放高的問(wèn)題，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能為農(nóng)戶降本增效、為農(nóng)業(yè)減排減碳的科技產(chǎn)品。同時(shí)通過(guò)數(shù)字技術(shù)，提升解決方案的易用性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)數(shù)字農(nóng)業(yè)的“平民化”。

據(jù)悉，10多年來(lái)，大疆無(wú)人機(jī)在全球作業(yè)累計(jì)30億畝次，覆蓋超過(guò)5億畝的大田、果園、山林。日前，大疆農(nóng)業(yè)發(fā)布的T50、T25 農(nóng)業(yè)無(wú)人飛機(jī)，針對(duì)大田噴灑、肥料播撒，果樹(shù)噴灑等應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化，配合Mavic 3多光譜版無(wú)人飛機(jī)，也能進(jìn)一步提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理中的作業(yè)效率。

實(shí)現(xiàn)數(shù)字農(nóng)業(yè)平民化的背后是政策支持。近年來(lái)，廣東創(chuàng)新實(shí)施數(shù)字農(nóng)業(yè)“三創(chuàng)建、八培育”，從“種、產(chǎn)、管、技、收、儲(chǔ)、賣(mài)”全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)開(kāi)展探索。在技術(shù)落地應(yīng)用的過(guò)程，也涌現(xiàn)出了一批新型的農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)服務(wù)者，包括傳統(tǒng)的植保隊(duì)、農(nóng)資商等，近年來(lái)這些“新農(nóng)人”逐漸轉(zhuǎn)型參與到農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系中。另一方面，通過(guò)社會(huì)化服務(wù)的方式，即使是小規(guī)模的種植戶，也可以享受到科技帶來(lái)的變革，實(shí)現(xiàn)降本增收。鐘穎表示，遙感無(wú)人機(jī)、植保無(wú)人機(jī)和農(nóng)業(yè)數(shù)字化平臺(tái)為“新農(nóng)人”提供了高效的巡田、作業(yè)、和數(shù)據(jù)分析管理工具。以廣東為例，無(wú)人機(jī)不管是在水稻大田還是果園上都發(fā)揮了很大的作用 ，截至今年11月，大疆農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)在廣東省作業(yè)面積已經(jīng)達(dá)到550多萬(wàn)畝，相當(dāng)于接近20%的耕地覆蓋率。

《2023-2028年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造和應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。隨著無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景，在國(guó)民經(jīng)...

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