全國鐵路發送旅客4.06億人次 智慧鐵路行業發展前景及市場投資

• 吳亞楠 2023年8月1日 來源：互聯網 1036 66
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至7月31日時間過半，全國鐵路旅客發送共完成4.06億人次、日均1310萬人次，國家鐵路貨物發送共完成3.24億噸、日均1045萬噸，客貨運輸保持高位運行，鐵路運輸安全平穩有序。

全國鐵路發送旅客4.06億人次

鐵路暑運自7月1日拉開帷幕，至7月31日時間過半，全國鐵路旅客發送共完成4.06億人次、日均1310萬人次，國家鐵路貨物發送共完成3.24億噸、日均1045萬噸，客貨運輸保持高位運行，鐵路運輸安全平穩有序。

鐵路投資拉動經濟發展。鐵路建設屬于大型建筑工程，相繼帶動是大規模的人力、資金、生產資料的合理配置，能有效催動市場活力、帶動經濟發展。

國鐵集團運輸部負責人介紹，暑運以來，旅客群眾出行需求旺盛，鐵路探親流、旅游流、學生流交織疊加。全力滿足人民群眾出行和物流服務需求，為國民經濟持續恢復提供有力支撐。

在新時代的背景下，面對發展的新要求，鐵路正朝著數字化、智能化、信息化、智慧化的發展方向不斷前進。“十三五”期間，科技創新成為推動鐵路高質量發展的強大動力，智慧鐵路建設持續推進。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧鐵路行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：

智慧鐵路行業發展前景及市場投資

在技術裝備領域，鐵路部門大力開展核心技術攻關，大力研發復興號動車組新產品，已經形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復興號系列化動車組，持續鞏固了中國高鐵的領跑優勢。

智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過智能系統的整合集成運用，在提高速度的同時保證了新交通工具的安全性。這個系統包括全球定位系統、天氣預報系統、電子導航系統、實時路人信息、交通運輸管理系統、交通信號系統等集成架構的新型網絡。

智慧交通建設不僅需要技術智慧，還需要服務智慧。鐵路在做好運輸調度指揮、列車運行控制等技術創新應用的同時，推出了電子客票等服務新舉措，讓人們享受到了現代旅途的便捷采取“數據+智能應用”的模式，有利于促進智慧交通發展，進一步改善公眾出行體驗。

從產業鏈來看，智能鐵路是一個復雜的系統工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數據資源層、智能決策層、智能應用層等組成。數據顯示，2021年，國家鐵路營業里程13.1萬公里，較上年增加0.3萬公里，同比增長2.34%;國家鐵路營業里程復線率61.9%，較上年提升0.3個百分點;國家鐵路營業里程電化率75.4%，較上年提升0.5個百分點。

根據數據顯示，2021年，我國鐵路固定資產投資完成額7489億元，較上年減少330億元，同比下降4.22%。2021年，我國鐵路投產新線4208公里，較上年減少725公里，同比下降14.7%;其中，高速鐵路2168公里，較上年減少353公里，同比下降14.00%，占鐵路投產新線的51.52%。

在大數據時代，數據信息是寶貴資源，交通出行數據是交通行業的重要資源，鐵路作為集中發送旅客的主力軍，在節假日期間經常保持每天發送旅客超千萬人次的規模，巨量的數據背后蘊藏著鐵路部門提高運輸效率、改善服務品質的抓手。

智慧鐵路發展規劃

2022年，川藏鐵路攻堅態勢進一步發展鞏固，國家“十四五”規劃《綱要》確定的102項重大工程中的鐵路項目順利推進;京雄商高鐵雄商段、津濰高鐵、瑞梅鐵路等26個項目開工建設，和若鐵路、鄭渝高鐵襄萬段、合杭高鐵湖杭段、銀蘭高鐵中蘭段、北京豐臺站等29個鐵路項目建成投產;制訂實施《國鐵集團“十四五”發展規劃》，中長期鐵路網規劃修編有序推進。

長期以來為鐵路行業高速發展所付出的努力,以及所給予華為的關心、理解、支持和幫助表示感謝。強調“持續創新是引領發展的第一動力”,華為已經陪伴中國鐵路走過二十七個年頭,二十七年來,華為通過持續的技術創新伴隨著中國鐵路共同成長。

加速行業數字化轉型:在終端,通過鴻蒙系統實現鐵路各業務場景下海量終端的標準化,使成千上萬孤立終端走向統一標準協議,賦能智能物聯能力;在ICT基礎設施,構建全棧數字基礎設施底座;在AI,通過盤古大模型提供更強泛化能力,適配豐富的鐵路智能化建設需求;在行業應用,聯合合作伙伴通過端到端落地能力共同推動智能鐵路應用的創新與落地。

智慧鐵路行業報告對中國智慧鐵路行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了智慧鐵路市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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